distribution T2 2.7

[papa4x4]

sinon rien à voir avec la distib ,un reglage culbu

[christian.styling]

et la pompe à huile ? personne ne change préventivement la pompe à huile aux environs de 200 000 kms... c'est bizarre... quand elle grippe le moteur est foutu... on peut pas dire de la changer ?

[papa4x4]

et la pompe à huile ? personne ne change préventivement la pompe à huile aux environs de 200 000 kms... c'est bizarre... quand elle grippe le moteur est foutu... on peut pas dire de la changer ?

j'ai jamais entendu parler de ce probleme sur ce moteur ,puis je pense pas quelle grippe d'un coup ,il y a des signes genre baisse de pression avec temoin qui s'allume .
le 2.7 td est increvable faut le prendre à coup de masse pour qu'il s'arrete !!
et encore !!!!

[christian.styling]

la pompe huile qui grippe ça m'est arrivé sur un Berlingo avec le moteur 1.9 D et sur un break Volvo avec le moteur 6 cylindres 2.7 D et ça prévient pas ! paf c'est cassé et pis c'est tout

[papa4x4]

la pompe huile qui grippe ça m'est arrivé sur un Berlingo avec le moteur 1.9 D et sur un break Volvo avec le moteur 6 cylindres 2.7 D et ça prévient pas ! paf c'est cassé et pis c'est tout

renault.......
la volvo c'etait pas le moteur VW c'est pas possible !!

[christian.styling]

sur les VOLVO << Le Break >> Diesel Atmo
c'était le moteur des "gros" fourgons VW "L.T.
à environ 200 000 il m'a fait un joint de culasse
et à 400 000 le moteur a serré et a été détruit
suite grippage pompe à huile

[dede83]

sur la sub si elle atteint 120.00:diable:
je lui ferais en meme temps que la distri

apres c est comme on veux comme les bougies de prechauffages

[pataboat]

Et sur le 3L la distribution c'est kifkif ?

[dede83]

non

[springer27]

Merçi pour tous ces renseignements les gars.