Moteur 350GD
Modérateur : MG94
- jean40
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re: Moteur 350GD
Un G puissant au mazout sans électronique, ça donne envie.
Y va falloir que je m'y colle pour modifier mon 350.
@+
Quelques photos pour compléter
Comme promis quelques photos du projet fini, pour compléter le sujet, et si vous avez des questions sur ce qui a été fait, n'hésitez pas !
Echangeur de l'intercooler, pipe d'admission d'origine du 350 réutilisée pour supporter le filtre a air. J'ai pris un filtre a air en 3,5 pouces par rapport au diamètre de cette durit.
Pour info un filtre à air comme ça vaut 15$ ht (soit 15€ TTC) aux USA, ou 80€ TTC minimum en France ... cherchez l'erreur !
Vue d'ensemble avec l'écran pare-chaleur entre le turbo et le filtre à air ... le filtre à air aspire malgré tout de l'air très très très chaud ! c'est dommage vu le mal qu'on se donne pour le refroidir ensuite. Il faudrait une grille sur le capot par exemple pour prendre de l'air extérieur ... à méditer sérieusement, je suis preneur d'idées.
Le bouchon de remplissage du circuit de l'intercooler, bien accessible à l'avant, entrée et sortie dans l'aile gauche vers pompe et radiateur :
Le relais et le fusible du circuit de la pompe et du ventilateur de l'intercooler :
Concernant l'installation intercooler, si ça intéresse quelqu'un, je peux faire la liste exacte de ce que j'ai utilisé en enlevant de ma facture tout ce qui m'est resté, en effet il me reste pas mal de tubes et coudes, alu et silicone, je ne voulais pas qu'il me manque quelque-chose. Ca donnerait aussi un prix un peu moins ... un peu plus juste.
Prochainement des infos sur la consommation de l'engin etc ... et pourquoi pas un kit à hydrogène un de ces jours, il y a beaucoup de place entre le filtre à air et la batterie.
@+,
- jean40
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re: Moteur 350GD
Sinon il faut que tu reprennes la prise d'air d'origine a gauche avec un tuyau souple en passant par dessus le moteur, et au passage reprendre quelques C° de plus.
@+
Admission d'air
Peut-être cloisonner l'aile, ajouter une ouverture plus en avant pour le radiateur d'huile et utiliser la grille arrière pour l'air frais ... A étudier de près.
Concernant l'aile gauche, c'est à exclure car elle est utilisée pour le radiateur de l'intercooler, et en fonctionnement normal on ne peut pas y poser la main (l'intercooler est efficace, la peinture n'a pas cloqué et le cligno n'a pas fondu donc tout va bien :lol .
A part ça, la T° d'eau monte assez facilement à 100°C (3 personnes, remorque vide 200kg, montagne, cols, T° ext 36-38°C), j'aimerais connaître l'expérience des utilisateurs de G300TD et ce qu'ils en disent, on est tout de même pas dans les dunes sahariennes avec 600kg de charge.
Pour info, dans ces conditions, avec de l'autoroute à 110km/h, conso 15l/100.
@+,
AIR CHAUD
Nous déplacerons et/ou remplacerons probablement le filtre à air, pour prendre l'air juste sous le capot à l'avant.
Un ami m'a dit dimanche que les possesseurs de TOYOTA procédaient souvent de cette façon.
Il suffira de rallonger et re-percer les charnières (3 vis à tête fraisée), insérer une cale entre le capot et le système de fixation à l'avant, coller ou visser des cales en caoutchouc aux coins avant (sous les cales en caoutchouc réglables), ajouter une épaisseur de joint autour de la prise d'air de l'habitacle.
Par ailleurs, concernant la température d'eau à 100°C, il semblerait que le viscocoupleur soit HS.
Nous avions récupéré celui de mon 350, j'ai toujours celui qui est venu avec le 300 ... à remplacer donc.
A suivre.
@+,
- benz
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re: Moteur 350GD
- benz
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re: Moteur 350GD
- jean40
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re: Moteur 350GD
Quelle est l'origine de ton pare-choc AV?
Ça a l'air costaud.
C'est fait maison, ou bien c'est une adaptation d'un modèle d'une autre marque?
@+
AIR CHAUD AIR FROID
Ton installation d'intercooler air/eau est belle (et ton pare-chocs maison aussi).
Tu as remplacé un ventilo de clim par le radiateur de l'intercooler + ventilateur plat, tu n'as pas eu besoin d'avancer la calandre ?
La grille dans le pare-chocs AV, c'est pour le look 300TD ou pour le radiateur d'huile de boite ?
Et ta clim est toujours efficace ? Je trouve la mienne toujours aussi peu efficace qu'avant la réparation de l'électrovanne de chauffage qui était colmatée, par contre pendant le périple de dimanche, elle m'a fait sans prévenir du vrai froid (glacial) pendant environ 15 minutes (à fond depuis 4h) puis s'est mise en sécurité ... à suivre donc.
Maintenant elle re-fonctionne comme avant (air froid mais pas glacial, même à fond).
Il faut que je vérifie que les ventilateurs de clim déclenchent bien pour la clim, en effet je me demande si lorsque j'ai eu de l'air glacial, ils ne se seraient pas déclenchés à cause de la température d'eau ... ceci expliquerait tout cela ... sans compter la surconsommation de carburant à cause du compresseur embrayé 60% du temps !
@+,
- benz
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