Moteur 350GD
Modérateur : MG94
re: Moteur 350GD
J'avais le bon filtre, puisque entre temps je me suis rappelé où il allait ... donc avec l'immat c'était le bon.
Juste de l'avoir démarré toujours chaud pour remplir le filtre et finir le niveau, il m'a dit qu'il tournait beaucoup mieux qu'avant ... sans l'essayer.
Je n'étais pas là, il me l'a dit de lui même !
C'est vrai qu'avant, même au ralenti à chaud, çà ne tournait vraiment pas rond ... j'avais oublié mais lui pas !
Je lui ai parlé d'un nettoyage à l'hydrogène, et il m'a dit qu'il fait beaucoup mieux, avec un produit injecté dans l'admission avec un venturi, un certain temps au ralenti (15 min ou 30 min, je ne me souviens plus) et puis sans produit, 5 à 6 km sans tirer dessus, et puis au retour un peu plus fort ... j'ai envie d'essayer çà, quand j'aurai remplacé le turbo ...
On a regardé de dessous, le turbo perd vraiment de l'huile !
Pour le turbo DPD m'a annoncé une livraison aujourd'hui, mais chez moi c'est trop loin, donc demain en point relais. De toutes façons, j'attends aussi la commande de wastegate ...
- didi
- Adhérent
- Messages : 21937
- Date d’inscription : janvier 2007
- Localisation : Sud de l'Eure
- Statut : Hors ligne
re: Moteur 350GD
j'avais une remorque avec des led sur mon ancien terrano qui fonctionnait très bien.Pierre04 a écrit :Je ne sais pas ... le faisceau est probablement beaucoup plus simple avec du multiplexage, mais de l'informatique partout ... c'est çà ?
Ne me dis pas que pour changer une lampe de phare tu as besoin de passer par la valise !
En même temps ... en 2004, ils avaient du mal là dessus ! çà me fait penser à tous les G400 qui étaient en garantie en concession et ... indépannables ...
quand je l'ai branchée sur le G, je n'avais que les veilleuses qui fonctionnaient, avec ou sans les phares...et rien d'autre.
j'ai remis des ampoules à filament et ça fonctionne.
j'ai voulu mettre une led sur le feu de recul. Même avec une led et un canbus pour leurrer l'ecu, ça fonctionne par intermittence.
j'ai les LP led, mais ils sont branchés avec un relais, ça pompe du courant nul part sauf sur la batterie (la commande est faite par l'ampoule en phare) et ça fonctionne.
En conclusion, fô être un cador pour trouver une panne sur un multiplexé. Pouha!!
ne démarre plus au quart de tour
Il démarre un peu moins bien, plus au quart de tour, maintenant il faut 1 seconde de démarreur ... j'espère que çà n'est pas des soupapes restées ouvertes qui auraient touché ...
J'ai eu le coup, en montée sur du gras avec le bloc central, 'surrégime" et les soupapes qui restent ouvertes !
Donc en utilisation normale, ... il n'y a pas que sur de la glace en Suède que çà peut arriver !
Quand çà revient ça tourne nickel ...
Pour le moment il ne lui arrivera rien, je dois tomber la boite de transfert.
- jeje_66
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2192
- Date d’inscription : mars 2005
- Localisation : 24100 - 66460
- Statut : Hors ligne
re: Moteur 350GD
Bertone Freeclimber I -> 2.4TD
G300TD
re: Moteur 350GD
Ça dépend pour quoi ... assez pour avoir besoin du G chez moi ...jeje_66 a écrit :Tu as de la place chez toi ?
- jeje_66
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2192
- Date d’inscription : mars 2005
- Localisation : 24100 - 66460
- Statut : Hors ligne
re: Moteur 350GD
Bah tu devrais te trouver une E300TD (w210) et te la mettre de côté pour avoir un moteur d’avance vu tes déboiresPierre04 a écrit :Ça dépend pour quoi ... assez pour avoir besoin du G chez moi ...
Bertone Freeclimber I -> 2.4TD
G300TD
re: Moteur 350GD
Le moulin est sacrément costaud, vu ce qu'il a enduré avec une pompe d'injection déréglée, au point de fondre le collecteur d'échappement et le turbo ...
Lui mettre 280ch maintenant, c'est le moment ou jamais, tout est neuf !
Le turbo, je vais enfin le remplacer, demain je pense. Il me fallait le tuyau d'huile "nouvelle version", avec un banjo, l'ancien montage va casser au démontage !
Encore de l'Allemagne, pas donné mais dispo !
Sinon, ça ronfle vraiment bien, il y a vraiment des chevaux ... pas tous puisque pour l'instant le turbo ne monte pas au delà de 1,2 bar.
Le 0 à 100, pour l'instant c'est environ 10s ou 11s ... sans fumée noire.
J'ai réglé la BVA "cool", avec le pied sur le kickdown elle change de rapport vers les 4000RPM.
Réglée juste bien pour rouler facilement à 50kmh en 4è à 1500RPM, et avoir de la marge pour appuyer sans rétrograder.
@+
- tito60
- Quatre-Quatreux
- Messages : 501
- Date d’inscription : février 2021
- Localisation : oise
- Statut : Hors ligne
re: Moteur 350GD
Une casse de boite auto à 300000 km n'est pas rare chez Mercedes.
- adrien62
- Quatre-Quatreux
- Messages : 4332
- Date d’inscription : septembre 2014
- Localisation : Côte d'Opale (62)
- Statut : Hors ligne
re: Moteur 350GD
780000km, moteur/boite d'origine, nickel
Quand c'est entretenu tout va bien.
Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4
re: Moteur 350GD
Tout à l'heure j'ai bien regardé à droite, puisque j'ai démonté et remonté collecteur d'échappement et turbo, pour remplacer le turbo. Rien vu de ce côté là.
A gauche, je n'ai pas pensé à chercher quand j'ai fait l'échange de pompe d'injection ... quelqu'un peut me dire où regarder exactement sioupli ?