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Comme la place est contée dans le compartiment moteur, le filtre à air du G300TD ne passe pas à cause du boitier ABS, donc il faut choisir un filtre compact style BMC pour moteur 200cv, la coque est en carbone donc moins sujette au transfert de chaleur, il faudra quand meme prévoir une tole en alu entre le turbo et le filtre.
Autre casse tête, l'intercooler, soit un air/eau comme Benz ou un air/air, si tu as la possibilité de récupérer l'origine du G300TD avec le pare-choc cela sera plus simple
Pour ma part, je fais pas mal de TT donc la solution de l'IC dans le pare choc est exclue car trop exposé.
J'ai pensé a un IC a la place des ventilos électriques dans ce style.
Avec un kit de tubes cintrés et de jonctions silicones pour le raccordement.
j'ai prévu d’installer un ventilo électrique du type Spal extra plat a la place des ventilos d'origine, mais ça va être chaud il faudra pousser un peu la calandre.
Voila ou j'en suis de mes réflexions sur l'OM606 sans électronique.
Merci jean40 pour ces posts très précis et illustrés, c'est précieux !
le sujet s'étoffe très sérieusement, et j'y vois beaucoup plus clair maintenant.
Concernant l'intercooler du G300TD je ne l'aurai pas avec le moteur, mais le vendeur du moteur m'a dit, comme toi, qu'il était d'une efficacité très discutable étant donnés son emplacement et sa petite taille. Si j'ai le temps je me pencherai sur la solution que tu préconises.
Je dois aller dormir, je continue ce post demain .
Il faut remplacer la vanne ERG par un manchon droit.
Et tu bouches le départ du tuyau coté échappement et tu supprime le tuyau de liaison entre l'échap et l'admission.
Quand tu recevras ton moteur, tu peux faire du propre dans la pipe d'admission, a moins que la vanne ait déjà été condamnée, c'est dingue toute la calamine que peut déposer ce système ERG.
Très intéressant ce sujet !!
Désolé pour le HS mais il n'y a personne qui refait ces moteurs à des couts intéressants? quid d'un moteur sur un G350 TD de 300000 kms? merci jerome
Ps : si les modos le souhaitent, je veux bien faire un sujet spécialement si cela gène.
Merci... 10000 euros !!! Whaoua...justement c'est tout l'objet de ma question ; y'a-t-il des gens qui font cela à un cout ... "plus accessible" mais compétent et durable quand on casse? et 300000 kms c'est beaucoup pour un G350 TD?
merci jerome
300Mkm ça commence à faire pour un 350, le tout est de savoir comment il a été entretenu et conduit, après a ce kilométrage là, il y a forcement eu de l'entretien factures etc.
suite au post de Bucheron 57 et infos pour jerome pingoin :
Ce moteur avait bien 250 000 km (comme le véhicule). J'ai fait 30 000 km avec, je l'ai acheté il y a 2 ans et demi, il était très bien entretenu.
Tu as peut-être raison concernant l'injecteur, depuis 10-15j avant la panne 1 cylindre démarrait mal à froid, mais je mettais ça sur le compte d'une bougie de préchauffage.
Par contre, pas de fumée lors de ces démarrages "difficiles" alors que quand la combustion est mauvaise, habituellement c'est accompagné de fumée +/- blanche au démarrage.
Je pense qu'on ne peut pas non plus exclure comme cause des surchauffes antérieures, en effet, à 2 ou 3 reprises, après une conduite très soutenue, en vitesses courtes, sur des pistes défoncées et en montée, lorsque j'ai levé le pied pour franchir un obstacle raide, il a calé et a eu du mal à redémarrer.
Evidemment, 1er réflexe = température, la T° était de 120°C. Ces 2 ou 3 fois, je l'ai laissé refroidir au ralenti et il est rapidement redescendu à 80-85°C. La dernière fois c'était il y a environ 1 an.
C'est vrai que pour un G350TD je l'ai peut-être mené un peu comme un sauvage (sauf sur la route, c'est pas amusant), mais bon c'est un G quand même, c'est fait pour ça.
En plus, au bout d'1 an et demi j'ai commencé à le trouver un peu plus vif, et la boite un peu plus réactive (si on pouvait parler de vivacité et de réactivité). Il consommait aussi un peu moins qu'au début, mais toujours 17l/100 sur route.
C'est vrai que pour la boite auto 4, je mets la barre assez haut, la référence que j'ai étant le hummer H1 mili de General Motors que j'ai utilisé tous les jours pendant 6 mois en Bosnie. (8cyl en ligne atmo 170ch 3.5t) Un vrai régal ! et puis ses 2,5m de largeur! et seulement 20litres/100km en conduite très sportive (démarrages en 1ère et 150km/h sur pistes).
Continuons sur le G350,
Concernant le manque d'huile, aucun voyant ne s'est allumé alors qu'il en manquait environ 5,5l sous le maxi, il devait en rester 1,5l environ. Si l'aiguille de pression d'huile est tombée à zéro, c'est quand la pompe s'est bloquée, et à part d'avoir les yeux dessus à ce moment là ...
Enfin, quand le moteur a calé à cause des coussinets de bielle qui serraient, le moteur était à peine chaud.
J'ai ensuite refait le niveau d'huile et redémarré 3 ou 4 fois à quelques jours d'intervalle pour voir si ça s'arrangeait, mais toujours les mêmes bruits ... et pour cause, la pompe à huile était bloquée.
Sinon, concernant le sérieux manque d'huile, j'aurais dû être alerté par le bruit un peu plus important des poussoirs hydrauliques à froid, mais sur route dès 40km/h les pneus montés couvrent le bruit du moteur, pas évident pour détecter un défaut.
Concernant les surchauffes, j'aurais pu m'inquiéter de remplacer le radiateur à eau, il était peut-être partiellement colmaté ?
[quote="jean40"]Dans le cas d'un défaut de lubrification, tu n'as pas beaucoup de choix à par un échange standard moteur + turbo.
Il y a quelques années ça valait dans les 10000€
Mais Pierre a dû se renseigner sur les tarifs 2012.
Quand je cherchais un G il y a 2 ans et demi, j'en avais vu un sur LBC dans le sud-ouest, très beau avec moteur cassé. A ce moment là mon concessionnaire m'avait annoncé environ 10 000 € pour l'échange standard (ils remplacent aussi toutes les durites, radiateur ... ).
Un ami m'a parlé d'un échange standard fait récemment pour 15 000 €.
voilà pour une idée des prix.
Je ne suis pas retourné voir mon concessionnaire pour lui re-poser la question cette fois-ci, ils ne peuvent proposer qu'un échange standard dans ces conditions, pour des raisons de garantie, ça se comprend.
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