Moteur 350GD

[Pierre04]

Tu as de la chance ... toi tu attends qu'il lâche et il ne lâche pas, moi je n'attendais pas qu'il lâche !

J'ai vu l'annonce sur leboncoin quand elle est sortie, mais j'avais déjà réservé un OM606.964 1998, 180k km, refait à neuf, même prix, qui va arriver par transporteur.
Je n'ai rien à regretter, on est dans les tarifs.
Le vendeur du var n'aura pas de mal à vendre son OM606.962, mon vendeur a refusé 2 demandes depuis que je lui ai réservé le sien. En plus il propose le montage sur un 350, c'est top !

Pour le manque de place, c'est seulement dans l'hypothèse d'installation d'un intercooler, je me trompe ? Pour moi ce n'est pas la priorité d'autant plus si c'est compliqué.

En restant dans l'adaptation simple, sans aller dans le tuning, il y a déjà plusieurs questions. Je ne peux pas y passer 6 mois, je ne roule (roulais) qu'avec ça (en ce moment j'emprunte la Laguna de ma femme quand elle est disponible) c'est pas top. Plus de piste, plus de crochet d'attelage,et avec une sciatique qui traine un peu j'ai du mal à me glisser dans la Laguna.

Toujours demandeur d'infos précises,

Merci, @+

[platplat]

Je suis désolé pour toi, ton moteur est irrécupérable.

Je n'ai pas encore fait la modif j’attends que mon moteur lâche, j'ai le 606 en stock monté avec la pompe d'un 300TD de W124.

Tu as Jean Michel SIMONETTI qui a fait cette modif sur son G
Tu peux le contacter ici:
Mercedes Etoile Service Provence Concessionnaire
1 BD Plaines 13700 MARIGNANE
04 42 31 00 00
Ou même aller le voir, c'est pas très loin de chez toi, c'est un passionné.


@+

Simonetti m'a fait l'entretien de ma plate pendant des années, je recommande.

[jean40]

Bon alors

Ton moteur est issu d'un G donc tu n'as pas besoin de te préoccuper du carter d'huile ni de la pompe.

Sur le moteur du 350 il faut que tu récupère le volant moteur, le démarreur ( il vaut mieux les laisser appareiller ensemble ) la pompe à injection et son pignon ainsi que la pompe à vide, le filtre à huile et le filtre à gasoil.

La pompe de direction assistée et le compresseur de clim doivent être identiques ainsi que les supports moteur, mais à contrôler quand même.

La pompe a injection se cale a 14° après le PMH du 1° cylindre avec un outil que tu trouves chez Merco pour 20€




Il faut aussi récupérer la tringlerie d’accélérateur du 350 et faire un support supérieur pour que le câble soit solidaire du bloc moteur et non pas de la pipe car si il faut démonter la pipe il faudra faire des contorsions pour décrocher la tringlerie .



Pour la wastegate, tu trouve sur LBC une soupape de R25 ou dans le style, pourvu qu'elle fonctionne en surpression et non pas en dépression comme celle du G300TD, essayes d'acheter un modèle a viser, c'est plus pratique car celle d'origine est sertie, donc tu devras la découper pour conserver la tôle.
de support d'origine.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/245428831.htm?ca=2_s





Pour le filtre a huile si tu reprends celui du 350, il ne passe pas avec la pipe du 606, il faut meuler la pipe sur 2mm environ.





A suivre

@+

[bucheron 57]

Bonjour Pierre 04 , si j'ai bien compris ton moteur avait 250000 kms.
Avais tu deja changé les injecteurs?
L'état de ton piston est du au symptome typique de l'injecteur qui pisse . Ca veut dire qu'il ne ferme pas suffisament l'arrivée du gasoil qui continue de couler dans le cylindre
donc il rempli ce dernier de gasoil et remplace l'huile entre le piston et le cylindre . Ton piston en remontant n'est plus lubrifié par l'huile moteur mais par du gasoil et se fait donc
"bouffer" car sa matiere en alu est beaucoup plus molle que le cylindre qui est en acier.

[jean40]

La suite

Comme la place est contée dans le compartiment moteur, le filtre à air du G300TD ne passe pas à cause du boitier ABS, donc il faut choisir un filtre compact style BMC pour moteur 200cv, la coque est en carbone donc moins sujette au transfert de chaleur, il faudra quand meme prévoir une tole en alu entre le turbo et le filtre.





Autre casse tête, l'intercooler, soit un air/eau comme Benz ou un air/air, si tu as la possibilité de récupérer l'origine du G300TD avec le pare-choc cela sera plus simple
Pour ma part, je fais pas mal de TT donc la solution de l'IC dans le pare choc est exclue car trop exposé.
J'ai pensé a un IC a la place des ventilos électriques dans ce style.



Avec un kit de tubes cintrés et de jonctions silicones pour le raccordement.



j'ai prévu d’installer un ventilo électrique du type Spal extra plat a la place des ventilos d'origine, mais ça va être chaud il faudra pousser un peu la calandre.

Voila ou j'en suis de mes réflexions sur l'OM606 sans électronique.

@+

[Pierre04]

Merci jean40 pour ces posts très précis et illustrés, c'est précieux !

le sujet s'étoffe très sérieusement, et j'y vois beaucoup plus clair maintenant.

Concernant l'intercooler du G300TD je ne l'aurai pas avec le moteur, mais le vendeur du moteur m'a dit, comme toi, qu'il était d'une efficacité très discutable étant donnés son emplacement et sa petite taille. Si j'ai le temps je me pencherai sur la solution que tu préconises.

Je dois aller dormir, je continue ce post demain .

@+,

Pierre

[jean40]

Autre chose

Il faut remplacer la vanne ERG par un manchon droit.



Et tu bouches le départ du tuyau coté échappement et tu supprime le tuyau de liaison entre l'échap et l'admission.

Quand tu recevras ton moteur, tu peux faire du propre dans la pipe d'admission, a moins que la vanne ait déjà été condamnée, c'est dingue toute la calamine que peut déposer ce système ERG.

@+

[jerome pingouin]

Très intéressant ce sujet !!
Désolé pour le HS mais il n'y a personne qui refait ces moteurs à des couts intéressants? quid d'un moteur sur un G350 TD de 300000 kms? merci jerome

Ps : si les modos le souhaitent, je veux bien faire un sujet spécialement si cela gène.

[MG94]

Non, non, ça ne gène pas. En fonction des réponses, on verra si on scinde le sujet en deux pour le mettre dans l'index.

[jean40]

Dans le cas d'un défaut de lubrification, tu n'as pas beaucoup de choix à par un échange standard moteur + turbo.

Il y a quelques années ça valait dans les 10000€

Mais Pierre a dû se renseigner sur les tarifs 2012.

@+