Forum 4x4

Ben une boite Renault il ne faut pas s'attendre à ce que ce soit solide aussi

Je pense que le mieux est de farfouiller les casses à la recherche d'une boîte à air pouvant s'adapter au carbu et à la baie moteur.

Bien évidemment, une multipoint est une "vraie" injection électronique qui intègre plusieurs facteurs comme la pression atmosphérique, la température de l'air admis, la position du papillon (plusieurs niveaux de charges dictant des tables de richesse et d'allumage différentes selon que l'on roule ...

Et j'ai cru comprendre que la comsomation des SJ413i était bien mieux maitrisée que celle des SJ413(c)

Pour une multi-point il faut carrément refaire le collecteur d'admission et la rampe des injecteurs, plus le corps papillon.

Une mono-point c'est ni plus ni moins qu'un carbu piloté par un boitier électrique.

La muti point c'est même pas la peine d'essayer, autant monter un 1.4i de Swift GTi (il ...

Mouais je ne peux que m'incliner devand la pertinance d'une telle argumentation

Personne n'a pensé à monter une injection monopoint ?

Le plus évident c'est forcemment la Suzuki, maintenant j'ai vu qu'on pouvait adapter un carbu de ZX, donc les injections pour moteur TU doivent également pouvoir s'y mettre

Lorsque les portières sont démontées est-ce qu'il est possible de remettre le pare-brise en position haute ?

Bin mince...



...je me coucherai moins bête ce soir :

Bonjour !

J'ai croisé dans ma rue un SJ413 avec un pare-brise rabattable façon Jeep.

C'est d'origine ou bien c'est une modification ?

Ca me plait bien