Forum 4x4

sympa

il y a un juste milieux a avoir, tu peux pas tout laisser aller et mettre cela sur le compte de la mal chance

j'ai mon SPL, je dis pas que c'est simple, je dis juste que c'est un phénomene réel et qu'il faut en etre conscient

sergio a écrit :encore une fois, le fait d'anticiper sert de "grigri"!

l'exemple de la courroie d'accessoires moteur de rechange: si tu l'as dans le coffre, elle casse jamais!

c'est exactement cela

déglacer une semi est très facile, il suffit d'entrer dedans et de soulever la bâche entre tous les arceaux avec une des lattes latérales pour savoir s'il y a de la glace et la virer.


ça ca marche pas avec les semi maintenent les plus répandu: les tautliner a toit rigide

http://www ...

le deneiigement des voitures est obligatoire ,donc a mon avis même responsabilité pour un camion ..
bon a mon avis impossible de déglacer une semi .

a mon taf il y a a chaque porte de chargement, sur la longueur de semi, des rampe infra rouge expret pour le dégivrage. Et des grands escabeaux sur ...

pour l'instant, j'ai pas trop de retour, il roule peu du faite que j'ai un peu de boulot dessus.

pour le momentt dans les 15L. c'est l'avantage par rapport au 6cylindres OM352 monté sur beaucoup, ou c'est 20/25L

et leur durabilité

Jeep22 a écrit :J'ai eu l'occasion de "jouer " avec un 411 ..Ca passe c'est infernal

ben imagine avec tout en mieux, plus grosses roues, plus de garde au sol, plus de couple, plus de puissance tu as le 421, puis bien plus loin le 408

merci, surtout celui la, en raison de son esthétique, il a pas été tres bien vendu, il y en aurait environ 2000 exemplaires seulement