Forum 4x4

Et un problème au niveau du filtre à gazoil...
Prise d'air, de l'eau ou simplement encrassé...

Sur mon 2.7 CRD de 2004 ça m'est arrive une fois l'année dernière...
Depuis plus rien.......

Je partage la vision de TMS. Tous les 4x4treux ne font pas du franchissement. Moi j'aime la balade, la nature. Un peu de garde au sol, des bons pneus, de bonnes jantes et un véhicule fiable ça suffit.

C'est tout qu'est ce que je dis

c'est vrai qu'un Duster aurait pu faire l'affaire pour mon ...

Sans vouloir vexer personne, avec ce "setup", tu fais rien de plus qu'un truc d'origine...
Ben si !!! Il fait tourner les têtes......................

Ne t'inquiète pas, personne n'est vexé !!!
Je n'ai jamais eu la prétention de dire que ce "setup" était fait pour la pratique du OffRoad pur et dur ...

Exact !!! Avec élargisseurs +30 par roues...

1 année est passée et voilà où j'en suis !!! Kit +5 par cales
Les jantes noires (enfin) et 4 GENERAL GRABBER AT

Je n'ai plus jamais eu de bruit au niveau du pont AR

Les GRABBER sont vraiment Tip-Top !!!

Tout à fais !!!
Je viens de faire les 2 solutions :
- descendre le moteur avec 5eme inj bloqué = 32h de travail
- après 2000kms problème : joint Mercedes merdiques ( mettre des joint de xsara 2l hdi) impératif pour être tranquille.
J'ai donc décidé de découper le tablier de mon WG ...

General Grabber AT 108H en 235/65R17 (origine)

jetrider85 a écrit :juste un guide a premiere vue , et on est obligé de la virée si c est ouvert selon ton dessin bleu ?

Oui, je jense aussi !!!
Et ça permet de maintenir les volets en place en cas de tonneaux ...........

Et si tu la vire pas, t'as pas acces au volet de derrière

jetrider85 a écrit :sans la cloison centrale tu n as plus le bizone alors ?

moi aussi nettoyage a l eau et lait BB

Non, cette cloison n'a rien à voir avec le Bi-zone
En rouge la cloison et en bleu la partie non cloisonnée qui donne sur les deux volets