Forum 4x4

Trop de pression au ralenti et pas d'huile qui arrive en haut tu as bien un bouchon quelque part. Des trous de lubrification bouchés au joint de culasse peut être ?
A part déculasser...
Oui, c'est aussi ce que je pensais... Mais je posais la question des fois que ce soit déjà arriver à qq et qu'il ...

Si le turbo a été seulement changé sans que les causes de la détérioration n' aient été recherchées et que le protocole lié au changement de turbo ne soit effectué il y a un PB de compétence, c'est pour cela qu'un échange de turbo est couteux car il y a beaucoup de vérifications à faire et le coût ...

Je me doute que le turbo a été remplacé! Ce que je vous demande c'est si la cause de la casse turbo a été identifiée? ;)
Un turbo se détériore parce qu'en général il a un défaut de lubrification, c'est ce PB là qu'il faut identifié et réparer, si non le nouveau turbo aura en peu de temps le même ...

Donc très probablement un PB de lubrification, déjà.
Les paliers bagues bronze du turbo qui tournent avec un film d'huile interposé étaient mal ou plus lubrifiées correctement et se sont détériorés, puis ont pris du jeu.
Est ce que ce PB de mauvaise lubrification du turbo a été résolu? ;)

Merci ...

znoliv a écrit :Pompe à huile ?

J'ai testé la pression à l'aide de l'appareil de mesure à la sortie du manchon du filtre à huile, et il y a plus de 5kg de pression. Donc pas de problème de pompe...

lebjac a écrit :Pour quelle raison l'échange du turbo?

Il était très bruyant. Un vrai ventilateur !

Bonjour à tous,
Possesseurs de qq 4x4 tel que un Toyota KDJ 120, Nissan Patrol Y61 et aussi un jolie Sprinter 4x4.
Mais voila mon problème :
Ma grand Fifille possède un Suzuki Grand Vitara 130 ch à moteur 1,9 de chez Renault. Véhicule que nous lui avons offert pour ses 20 ans.
A la suite du ...