Forum 4x4

Ex utilisateur d’un trooper dont le moteur a rendu l’âme à160 000km je laisserais tomber le chip… aux vues de la complexité de l’engin ( je l’ai désossé moi-même) pour moi les 159 ch de départ me suffisaient pour tirer mon van 2tonnes
Michel

Voila mon experience D-Max 3 litres double cabine. J’ai fais 30 000 km en 10 mois d’utilisation aussi bien sur route et autoroute qu’en traction (plus de 2 tonnes)
Pour ce qui est de la consommation rien à redire (8 l à vide et 11 l en traction)
L’agrément de conduite est proche du trooper 3 l ...

Je possède un D-Max 3L depuis janvier et j’ai parcouru 28000 km depuis. Un léger défaut du train AV et déjà un rappel pour modifier les durites autour du filtre à gazole.
Consommation 7.8 litres a vide et 11.5 avec le van de 1600 kg.
Légèrement moins coupleux que le trooper mais largement plus qu’un ...

Le D Max est beaucoup plus coupleux si tu dois tirer une remorque...
Même ma petite femme ne veut pas du L200 pour déplacer ses chevaux sans compter la difference de consommation de GO... pas plus de 9.5 l/100 (sans remorque) pour le D Max

Salut

Le problème de démarrage n’est pas forcement du aux bougies. Les joints des puits d’injecteurs peuvent également être la cause d’un mauvais démarrage.

Une campagne de rappel aurait du être faite en 2002 concernant : puits d’injecteurs, turbo, crépine, cache culbuteurs etc…

J'avais toujours ...

ils sont au point mort. la piste allemade un cul de sac.
il me reste la suisse et mon nouvel agent sur Mulhouse peut-être que...
à+
michel

Bonjour
Moi j’utilise essentiellement mon trooper pour tracter lourd jusqu’à 3.5t (en moyenne 2t). Avec ma BVM j’ai du frein moteur. En aurai-je autant avec une BVA?

Bonjour à tous
J’ai découvert ce forum en cherchant des renseignements pour mon dernier pépin que je vais vous narrer…

Ce lundi mon Duty de septembre modèle 99 160 000km au compteur dont une bonne moitié avec une remorque de 2 tonnes se met à toussoter .Mercredi ma femme le prend pour faire ses ...