Forum 4x4

Je regarderai si je peux rendre la paire déjà, et ensuite je comparerai ces modeles sir pneu test.com...

Voila, résolu, plus qu'à tester dans la neige...


Vers le frein à main, sous le capteur de choc de l'airbag
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J'interviens sur l'alimentation du capteur de ...

Des hivers de camionette comme mes vred ca le ferait.

J'ai eu aussi des bridgestone AT 694 qui etaient top mais c'est un nouveau modèle.
Avec le T31 j'étais chaussé en Yokohama AT et leur premier hiver on est allé en Pyrénées ça allait bien aussi.

Je regarderai si je peux rendre la paire déjà ...

Je n'ai eu l'esp que sur mon dernier T30 et le T31 (avec lequel ça ne posait pas de problème) donc non je n'ai pas cherché à le zappé, d'autant que le plantage était exceptionnel.

Les 3 précédents T30 n'avaient pas d'esp :D (oui j'en ai eu 4 mais vendus à 100.000km environ à chaque fois et 50.000 ...

Un conseil pour pouvoir toujours utiliser le mode AUTO sur route glissante c'est impératif d'avoir 4 pneus identiques sous peine de flinguer le système :devil:

Tu est en 16 ou 17 pouces?

Je suis en 215/65R16, monte d'origine.

J'ai eu une dizaine de 4x4 "enclenchables" depuis 2006, le cas du x ...

Mes pneus sont des Nexen N Prize 4S quatre saisons, et je vais remplacer l'avant par du Toyo Open Country H/T
C'est vrai qu'ils sont bien pour les routes hivernales, mais je ne voulais pas surconsommer, ni faire de TT, et le grip n'est pas celui de pneus mixtes, d'où le patinage excessif alors, ce ...

Bon alors c'est simple, l'esp ne se déconnecte pas à 100% et "castre" le moteur pour protéger le coupleur central lorsque ça force de trop : j'ai eu le cas avec un van au cul dans une montée en herbe.

Le modèle sans esp ne pose pas se problème mais c'est autre chose qui risque de faire fusible ...

frenchfiloudu01 a écrit :J'ai oublié de te dire esp déconnecté, c'est pareil, et je parle bien de lock.
Le terme de "lock" est faux oui...

Je voulais dire le terme "permanent" est faux

L'embrayage est dur là dessus, il sent vite mais j'en ai jamais cramer un même en tractant du lourd.

Il n'y a pas de permanent là dessus, c'est du semi-permanent. Précise moi "lock" ou "auto", esp ou non?

J'ai oublié de te dire esp déconnecté, c'est pareil, et je parle bien de lock.
Le terme de ...

Bonjour,

qu'appelles-tu "caler"? Le moteur se coupe ou alors il redescend dans les tours et reste au ralenti?

Y-a-t-il l'esp sur ton modèle (en 2004 je ne crois pas mais au cas où)?

Dans quelle position de la transmission il "cale"? Auto ou lock?

J'en ai eu 4 des T30 avec lesquels j'ai ...

Bonjour à tous,

J'ai depuis deux ans un Nissan X-Trail 2,2 DCI 136 cv "t30" de 2004, 140 000 km, et il me suffit pour faire simplement du chemin, routes enneigées...
Bien content en 2RM, AUTO, 4RM, le bouton de sélection se trouve au tableau de bord, efficacité sur la neige...
Par contre, il cale ...