Forum 4x4

Fabrice21 a écrit :Bon, je tranche, ca sera le we du 1 et 2 novembre.
Et puis c'est tous

Sa me tente bien ton histoire

ben non... pas trop rapide :D :D :D
Et en plus, ca merde mon remontage.
J'ai trop de pression quelquepart, du coup, le plateau sonde se durcit et mon moteur marche plus... :( :( :(
et pour couronner le tous, je suis en allemagne toute la semaine , donc je peux même pas bricoler dessus avant le WE ...

v_eight a écrit :on a du se croiser !je suis rentré en 1983 et parti a la concurrence en 2000 !
j étais au BE a l époque !

Tu serai pas un pote a Pépé par hazard ??

v_eight a écrit :hello ca fait combien de temps que tu es chez RS ? Pierre est toujours au banc ?

Bientot 10 ans que je suis chez RS.

Tu parle de Pierre, si c'est le meme Pierre, il n'est plus chez RS depuis un an.

Babas.

......

Ya un truc qui m'échappe en revanche, c'est que normalement, sur les moteurs 280 (sur les berlines en tous cas), il est sencé y avoir un contacteur qui voit si tu acceleres ou pas. Et ce contacteur permet de piloter la vanne de coupure des gazs. Ya pas la... Faut que je replanche dessus ce ...

.........
En attendant, passons à la dépollution. Je vais la désactivé maintenant que j'ai compris comment elle fonctionne. Je vais vous expliquez ca du mieux que je peux. Sur le collecteur d'échappement, il y a un clapet avec 2 durites. la plus petite est une depression qui quand elle est activée ...

Apres avoir regardé le fichier de Jean40, la dépréssion pour la correction de l'allumage est bien avant le papillon, c'est une autre methode que celle de Renault.

Ceci dit, on peut noter que le fonctionnement est presque similaire :

- Au lieu de prendre la Pcollecteur pour la correction, Mercedes ...

Bravo Fabrice, c'est du bon boulot

J'ai hate de le voir en action !!!