Forum 4x4

Comme il n'y a ni EGR, ni catalyseur, c'est un truc plus simple que Toyota appelle VSV, les EV commandent le poumon qui lui fait bouger un genre de boitier papillon sur le collecteur d'admission en fonction de la température, enfin je pense que c'est que çà :D car c'est une pompe méca sans débitmètr...

De toute facon c'est un modèle sans réchauffeur, il n'a pas le cablage par le dessus, bon dommage c'est celui là qui est indisponible :D Et vu qu''il a été laissé ouvert longtemps, amha faut remplacer le porte filtre entier, par de l'occasion ou de l'adaptable, mais démonter le filtre... il ne va pa...

Avec les années, la membrane sous la pompette au dessus du filtre devient moins étanche d'où la prise d'air

Plutot que de changer le porte filtre complet, on peut changer cette membrane, mais j'ai entendu dire qu'il y a quelques temps, elle était en rupture de stock

la partie int&rieure du tranfert est disponible dans l'icone 'Transfer Gear' juste à coté de tes deux liens ;) : https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/epc/toyota-europe/land_cruiser_prado/KDJ95L/4664/chassis/3610 Avant de commander, il vaut mieux démonter et faire un état de ce qui est à r...

Effectivement :cool: surtout que maintenant on trouve des étriers en E/S à peine plus chers qu'un kit 4 pistons :) Le joint interne ne se détaille pas, s'il est abimé, peut être en trouver chez un spécialiste du freinage ? Après tu nous expliquera ce que tu a percé, j'ai déjà vu un barbare percer l'...

stefc a écrit : ↑mer. mars 06, 2024 3:09 pm D4D ? je ne crois pas
c'est une super occase, il est presque neuf ...
super véhicule.

Ah oui tu as raison, le D4D est sorti en 2001
Bon c'est bien aussi en TD

Bienvenue :clap: C'est à mon sens la meilleure des versions, un XTra cab en D4D de cette génération :cool: Fiable, économique, avec du couple (avec ses 100cv il grattait les PU des autres marques bien plus puissants :D ), simple à entretenir et à réparer... Prend en bien soin, tu est dans une région...

Tu suis le bout du cable d'accélérateur et tu vois vite comme ajuster les ralentis, en effet c'est normal

Au delà des indices de viscosités, il faut que tu prennes de l'huile avec la mention EP ou XP ou XT pour Extrem Pression pour les ponts et si tu a un glissement limité dans le pont arrière, avec la mention LSD en plus. Par contre il ne faut pas mettre la même dans la BV, ca deviendrait vite désagréa...

Même problême pour moi, le dossier chauffe mais pas l'assise, c'est un des fils dans la nappe intermédiaire qui est coupé

Je pense que je pourrais souder un bout de câble entre les deux, mais vu que je ne m'en sert jamais et le travail que ca représente...