Forum 4x4

C'est l'autre avantage d'Histovec, comme ça ne laisse rien passer si le vendeur refuse de te donner le code à renseigner tu peux déjà fuir.

Redébranche les arrivées et redépart d'huile sur la crémaillère et refais pivoter les roues, tu seras sûr que ça vient de la crémaillère si ça fait encore un point dur.

Pareil.
Histovec ou rien.

Pas dans un premier temps non.
Ensuite oui pour détecter un soucis de pompe.

On vient de me donner une Volvo S80 de 2000 dans un état pas terrible si ça intéresse quelqu'un à pas cher (dans les 1000 balles peut-être). 5 cylindres diesel 2.5L 140 chevaux boite manuelle. 500000 km, un phare et le pare brise cassés, voyant moteur allumé (je vous dirai ce que c'est quand j'aurai...

Disons que si ça résiste à la main c'est en effet pour repérer un point dur rotule ou crémaillère (même neuve j'ai eu).
Si ça ne résiste qu'au volant c'est en effet dans le circuit ou la pompe.

Lève l'avant sur chandelles et tente de pivoter une roue, est ce que ça va bien ou ça résiste anormalement à froid, à chaud ?
Dans les mêmes conditions sur chandelles tourne le volant, est ce que ça va bien ou ça résiste ?

Leurs copies sont pas top au point avec des roues de secours carrées ça va faire drôle

Repère les couleurs de fil allant aux phares, tu vas peut-être trouver un bricolage évitant la boite à fusibles. Ou une autre boite.