C’est sûr, c’est pas évident à réparer, et puis ça prend pas mal de temps:malade:Citation:
Envoyé par CharonneFR
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C’est sûr, c’est pas évident à réparer, et puis ça prend pas mal de temps:malade:Citation:
Envoyé par CharonneFR
Allez on continue ce matin avec un peu de boulot...
Produit avant vidange... On laisse chauffer puis tourner le fougueux 2.8L une dizaine de minutes avant de rentrer la voiture pour la laisser en place un petit moment, le temps de la révision complète et de la préparation... Garage chauffé s'il vous plait :)
Aujourd'hui on aura ouvert les bouchons de vidange (Moteur, Pont Arrière) Pas eu le temps d'ouvrir la Boite, et le Bouchon d'ajout d'huile de Pont Avant va passer quelques jours sous dégripant... Une fois dévisser, nous ouvrirons le bouchon de vidange en bas... La partie avant est un peu plus attaqué par la rouille car difficile de passer la haute pression sous les protections... Ce sera là le plus gros du boulot en terme de décapage...
Pour ce qui est de la rouille intérieur, nous avons décapé une peu plus loins que les 3 trous de rouille afin de constater les dégâts, la tôle n'est pas piqué plus loins, on retrouve vite un acier plein, sans irrégularité... Va comprendre, mais tant mieux...
Le Pajero étant entièrement sec maintenant, on repère mieux la rouille, et il n'y a que du superficiel pour le moment. Il s'avère qu'il a entièrement été traité à l'anti gravillon, y compris les intérieurs de traverse, et châssis il y a un long moment, certains morceaux de peinture s'écaille avec le temps et les agressions extérieur et laisse apparaitre l'époxy d'origine qui est en parfait état de conservation... Donc c'est LA bonne nouvelle du jour !
On va passer tout le châssis à la brosse métallique histoire de détacher les morceaux de peinture un peu faiblard, traiter la rouille apparente au convertisseur, puis peindre à l'Hammerite pour protéger les zones exposés
Allez sans plus attendre les quelques photos du jours
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Excellent tout ça :danse:
Hé hop aujourd'hui c'est décapage, et on démonte en fin de journée l'ancien pare-buffle emmental :D
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Bon pas trop de rouille absolument que de la superficiel, la peinture a vraiment été bien posé, les tubes transversaux n'ont pas de rouille, idem derrière le joint d'un des tubes.
On a dégraissé totalement le train avant qui en avait bien besoin... Presque 1cm de crasse. Je vous met un avant/après :D
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Et on vidange ce qu'on avait pas eu le temps de faire hier :D Le copain est content :D
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Et pour ce qui est du matos, on vient de commander 5 Jantes Triangular 7 x 15 ET-6 chez Accessoires4x4 avec 5 Cooper Evolution MTT en 31 x 10.5 R15 pris en Belgique :) Réception courant de la semaine
Demain on traite toute la rouille, puis on laisse sécher tranquillement, on profiterai pour remettre les fluides, sauf Moteur car je ne sais pas enlever le filtre a huile... Si des Pajeristes ont des infos à ce propos pour enlever un filtre a huile avec une clef a filtre, car là franchement je ne trouve pas d'accès :/
Ca avance bien:cool::cool:
Normalement y a pas de souci pour démonter le filtre,par en dessous.
Jvais y aller avec une clef a griffe, la classique a sangle j'ai pas d'angle pour desserrer...Citation:
Envoyé par julot07
il faut une douille à filtre avec le bon format un peu comme ca ?Pièce jointe 134334
https://www.feuvert.fr/outillage-vid...6/p201269.html
Ouep mais va trouver la bonne, t'as pas mal de référence ;) Une clef a griffe devrait amplement le faire :)
Hop aujourd'hui on converti la rouille :D Pour terminé j'ai fait tout le châssis en préventif, les traverses, l'intérieur châssis, les périphériques, les bords de tôle, les jointures de tôle... et le plancher arrière côté extérieur :no: j'ai même terminé au pistolet peinture dans certains coins et pour les intérieur châssis :)
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