Ça avançe
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Ça avançe
Un peu de révision.
Magnifique !!
tres sympa, mais on peut en savoir plus sur l'origine du véhicule et la prepa ?
Joli !!!! ;) :D
Ha oui ca donne envi d'en savoir plus, vous avez un site avec la préparation et les travaux ?
Le range est de 1986.....dans sa vie il n'a fait que de la compétition (et une paire de virée au Maroc en vacance )et n'a eu que 2 propriétaires, le premier et moi depuis 1998.Citation:
Envoyé par Jean_le_H
Dans sa première partie de vie, jusqu'en 1998, j'ai pu retracer une partie de ses aventures, avec une participation au dakar 91, mais également des participations aux rallyes de Tunisie, Atlas, Pharaons et Dubaï.
Je l'ai ensuite acheté lors du rallye de Tunisie 1998, j'ai enchainé avec une assistance "sauvage" sur une partie de Dakar 99, baja espagne 1999, 2001 et 2004, le shamrock 1999, baja tarrega 2003 et 2004, le rallye cote cote 2007 et la baja de France 2008.
Depuis il attendait sagement une bonne occasion pour refaire un peu d'exercice.
Au niveau préparation, c'est un v8 3.9 (aac kent, culasses préparées, bas moteur équilibré) carbu (weber quadricorps), collecteurs 4 en 1 avec ligne inox (Técinox)
La boite est refroidie, le transfert à un ratio intermédiaire, il y a 8 amortisseurs Fournales, glissements limités avant arrières quaife avec demi arbres quaife, parallélogramme de watt a l'arrière, les tirants arrières sont remplacée par des tirants avants.
Les portes, capot, hayon et toute la partie avant sont en fibres.
Et tous les éléments de sécurité sont aux normes FIA.
Voila;)
Oui, sur facebook....."objectif classic dakar 2022" ;)Citation:
Envoyé par patric361
:hein: et............ le pourquoi des sangles anti débattement ?
sioux plait :)
Beau bébé :clap:
Course de régularité pour le Dakar classic c'est ça :hein:
Pour éviter que ce soit les amortisseurs qui arrêtent le pont quand la suspension est en détente maximum.Citation:
Envoyé par françois fou
pigé ;)
Magnifique préparation:clap:
ah oui c'est un beau bébé qui a déjà bien bourlinguéCitation:
Envoyé par LionelRRT3
une autre question .......V8 3.9 et carbus, donc essence :)
est ce que le circuit d'alimentation et en particulier la pompe à essence ont été modifiés ?
la pompe d'origine n'était pas top fiable, j'ai eu des soucis avec cette saleté :(
et ....... la fixation avant du réservoir ne vous a pas posé de soucis ? encore une saleté qui gardait bien la me..de !:ouin:
Citation:
Envoyé par françois fou
Il n''y a plus rien d'origine, tout est en durites aviation, il y a 2 pompes facet, un filtre regulateur et le reservoir est un FT3 de 170l dans la benne....voir photo?
Quelques images de la revision....transfert, boite, moteur, pont.
PS:désolé pour l'orientation des photos.
Chouette restauration :)
Je vois deux étriers pour l'avant , c'était d'origine sur un 3.9 ?
C'est toi qui fait toute la mécanique ? Même le moteur ?
Perdu?....c'est l'arriere gauche, le second etrier est installé pour le frein a mainCitation:
Envoyé par rover17
Je me fais 100% du boulot, donc moteur inclus oui.
bien pour le frein à main, l'original est une dauble qui n'a jamais été fonctionnel à 100% en permanence.Citation:
Envoyé par LionelRRT3
bien aussi le coup des pompes à carburant :clap:
en fait, c'est devenu une bête de course avec "juste" une coque de range :cool:
combien de roues de secours en raid sévère ?
Pour le dakar, 2 roues dans la benne et 2 dans le camion d'assistance....je vais partir sur 4 vieux bridgestone montés sur le range,et j'ai 2 bf quasi neufs dans la voiture, et 2 bf neufs dans le camion.Citation:
Envoyé par françois fou
C'est beau :oCitation:
Envoyé par LionelRRT3
Ça c'est fait:cool::cool:(désolé pour le torticolis).
isa en copilote navigatrice :cool: bieeeeen avé le casque et tout le tralala ?
elle sait changer une roue au moins ? :no:
et me dis pas qu'elle sera dans le camion d'assistance ................
Beau travail :clap:
je vais suivre l'aventure.
Magnifique ton Range et super boulot :clap::clap::clap::clap: ça, c'est un beau 4x4 de Dakar :clap::clap::clap::clap:
Exactement, régularité, cette année il y aura 3 niveaux de moyennes.Citation:
Envoyé par Rem's
Il y aura également des secteurs de nav, en gros il faudra relier des points en tirant au plus court et dans un temps imparti.
Et oui, elle aura le déguisement complet....et même le Hans.Citation:
Envoyé par françois fou
Pour ce qui est de changer une roue.....là faut pas rever:D......par contre en navigation, je ne suis pas trop inquiet, on a déjà roulé en rallye ensemble et on a fait un gros paquet de virées également, il va juste falloir qu'elle s'habitue au Tripy le premier jour.
Et accessoirement on vit ensemble depuis 24 ans, on commence à se connaitre.:)
faites seulement gaffe au désert, on n'y a pas les mêmes repères que dans nos contrées et y a rien qui ressemble plus à une dune qu'une autre dune.
je suis allé un peu traîner aux émirats, le désert c'est spécial ............. en plus c'est plein de sable :lol: et y a rien pour accrocher les hamacs :roll:
un p'tit conseil : repeignez le toit du range en alu métallisé ..............avec un isolant dessous :no:
On a un peu d'experience du desert et du rallye.....j'ai en courses 2 dakar (afrique et amerique latine),un rallye de tunisie, 2 rallye cote cote (togo, burkina, mali, benin, mauritanie, maroc), un rallye au Turkmenistan, 2 no mads spirit au maroc, un shamrock, un heroes legend, 6 bajas .....et une bonne cinquante de virées maroc surtout, j'ai egalement tracé, encadré, assisté 4 fois des randos gaillardes pour des motos sur 2500 de pistes.....et ce sont justement ces experiences là qui font que l'on va aborder ce rallye avec prudence et humilité, on y va pour se faire plaisir.....et surtout pas pour se faire peur ou mal!!Citation:
Envoyé par françois fou
:clap: sacré palmarès ........... et revenez avec des photos , pliz :)
Félicitation,
Belle aventure d'amour et de passion dans tous les sens des termes ;)
Dis nous en plus sur les perfs de ta machine de guerre.
Y fait combien de bourrins, poids, vitesse de pointe...
Et des petites photos parce qu'il doit être peaufiné depuis le temps :D
Jolie bagnole :)
Good luck pour le classic.
Je n'ai pas vraiment de données chiffrées sur ses performances, je pense autour de 200cv, le poids reservoir vide autour de 1800 kg je pense......par contre le max que j'ai pris avec lui en course, sur une baja, et au second passage sur une zone de pistes tres propres....165km/h......j'avais 17 ans de moins et un peu félé, mais j'étais vraiment pas à l'aise....et j'ai jamais rejoué à ça.....130 ou 135 et basta c'est déjà chaud;)Citation:
Envoyé par Jipépé
Quelques photos....avec mon ingénieur:D
Photos avant.....apres
:clap::clap:
:lol: j'aime bien roxane qui fait son inspection :clap:
et le filtre à air non plus n'est pas d'origine, celui-là m'a l'air dimensionné pour le sable, y fallait ça, mais il passe sous le capot sans modif ? :hein:
Rétrospectivement on se dit que la chance était du bon côté :)Citation:
Envoyé par LionelRRT3
Tes demi arbres ne sont plus stock j'imagine
Té , me rappelle , minot , j'avais le poster d'un range Dakar sponsorisé par Depardieu :)
Qui le pilotait à l'époque ?
Le filtre est celui livré avec le carbu, donc pas d'origine, et il passe sans aucune modif;)Citation:
Envoyé par françois fou