• Lifting d'un G

    Après 21 ans de bon et loyaux services, je m'en vais attaquer la restauration de la carrosserie de mon 280 GE.

    J'ai pris la décision de le faire moi-même pour plusieurs raisons :
    - les délais d'interventions qu'on m'annonce pour un travail comme ça sont démentiels (genre pas avant début 2005 ),
    - les prix sont à l'avenant (démentiels si vous suivez ),
    - j'ai quelques idées "spéciales" pour retaper mes bas de caisse en les renforçant,
    - par intérêt personnel.

    J'ai principalement à traiter des problèmes de rouille, bien connus sur les G de cette génération (série 460) mais aussi deux touchettes sur l'aile avant gauche et un léger enfoncement du bas de la portière droite.

    En commençant par les touchettes, voici ce que ça donne :


    La touchette de l'avant de l'aile avant gauche.



    Quand on y regarde de plus près, on s'aperçoit qu'en plus de l'impact (grand cercle vert), on a deux "cloques" (petits cercles verts) et 3 plis pas très prononcés (deux plis sortants en rouge et un pli rentrant en bleu). La partie "plane" située derrière la protection caoutchouc du phare à également reculé d'un cm à l'endroit de l'impact.



    L'arrière de l'aile avant gauche (vous suivez ? ). Un moment d'inattention aux Cormiers sur un simple chemin encaissé avec un vicieux bloc de grès qui n'attendait que mon passage pour venir s'appuyer là où il y a la flèche verte ci-dessous .



    Là c'est plus embêtant car je ne peux pas intervenir derrière. Il faudrait un tire-clou. Si quelqu'un sait si ça se loue... Sinon je vais essayer de me débrouiller en soudant des tiges filetées aux endroit idoines et en utilisant un petit extracteur à inertie (si je le retrouve au fond de mon garage ).



    Petit frottement en bas de la portière droite.



    Vu plus de profil, on voit mieux l'enfoncement. Ça doit pouvoir se redresser sans trop de problème (en finissant au mastic... et toc ! ).

    Fini pour les touchettes, on attaque la rouille !


    Rouille un rien perforante. Il est grand temps d'intervenir.



    Ponçage de la tôle à nu, grattage, traitement avec un truc genre OT'Rouille (JULIEN). La taille du trou une fois la tôle rouillée éliminée déterminera la méthode de réparation. Résine seul ou soudure d'une tôle à l'intérieur du passage de roue puis finition au mastic à l'extérieur.



    Rouille en bas de la portière gauche. Je pensais que l'affaire était grave puisque j'imaginais que la rouille venait de l'intérieur de la porte et donc que ce n'était que la partie visible de quelque chose de plus sérieux.



    En fait, dans sa grande sagesse, Pattbo ma montré que cette rouille suivait un pli sur la portière (qu'on sent très bien en passant la main). La bas de la porte à sans doute été plié et la rouille a attaqué à cette endroit (rupture de la pellicule de peinture ?). Confirmation du diagnostique incessamment dès que l'habillage de la portière est démonté.



    Attaque en règle du bas de la porte arrière.



    Là pas de mystère, il faut tailler dans la masse. Eliminer tout le métal rouillé et ressouder une tôle.



    Le problème est du à de la rétention d'humidité au niveau du joint de bas de porte (ici démonté). La gorge dans lequel se place le joint est complètement pourrie. Là, faut prendre une bonne dose de Cortellite, sortir la disqueuse et tailler sans pitié. Le morceau sera remplacé par un "U" métallique de 14 mm intérieur. L'habillage de la porte sera repris sur 70 cm de large et 8 à 10 cm de hauteur en tôle de 8/10ème ou 1 mm d'épaisseur.



    Le plus grave question rouille, le panneau arrière gauche. Je l'ai repris plusieurs fois à la résine (la dernière fois en rivetant une tôle d'acier en dessous pour pouvoir mettre la résine). Rien à faire, malgré les traitement anti-rouille, ça repart de plus belle.



    Le coté droit du panneau coté porte arrière. La aussi, disqueuse et remplacement par un panneau de carrosserie en provenance directe des établissement Merco . Le plus dur sera d'accéder à certains endroit pour faire les soudures.

    Il y a aussi les bas de caisse (des deux cotés, c'est plus drôle ) qui sont bien attaqués sous les baguettes caoutchouc. Donc, démontage des baguettes, ponçage à fond jusqu'à la tôle, traitement anti-rouille d'enfer puis soudure d'un fer plat de dimension adéquate en 2 ou 3 mm d'épaisseur. Ce fer plat servira de support au baguettes caoutchouc (j'en profiterais pour balancer un bon coup de cire pour corps creux la-dedans, ça peut pas faire de mal).
    Pour le dessous des bas de caisse, va y avoir de la modif pour renforcer et protéger sans grever la hauteur sous caisse (j'exclus donc les tubes pour m'orienter plus vers un truc à la Cortel pour ceux qui ont eu l'occasion de se coucher sous son GR ). Les impératifs sont d'obtenir une bonne protection des bas de caisse sans perdre en hauteur (important) et en faisant un truc le plus discret possible.


    Cet article a été publié à l'origine dans la discussion du forum : Lifting d'un G commencé(e) par MG94 Afficher le message original
    Commentaires 6 Commentaires
    1. Avatar de baroudeur73
      baroudeur73 -
      oui pourquoi?
    1. Avatar de rover17
      rover17 -
      Pareil
    1. Avatar de jeje_66
      jeje_66 -
      C'est marrant on voit cette discution en bas de l'article
    1. Avatar de pat 25
      pat 25 -
      Ah oui,............................
    1. Avatar de dayer1313
      dayer1313 -
      Franche rigolade



    1. Avatar de Merou louche
      Merou louche -
      MG arrêtes de bidouiller les boutons du forum, tu vas tout déglinguer !

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