• le Hi-lift

    Le Hi-lift a été inventé en 1895, ça fait donc plus d’un siècle, et c'est toujours LE cric de référence pour les quatre-quatreux que nous sommes... On ne se sert pas du Hi-lift que pour changer une roue crevée... Le Hi-lift peut pousser un 4x4, tirer un 4x4 et soulever un 4x4 : quel autre cric peut faire ces trois choses ???
    • Le Hi-lift permet de soulever, de tirer, de pousser, d'écarter, de tendre, etc...
    • Sa tête à plusieurs positions permet de l'utiliser comme serre-joint.
    Le Hi-lift peut servir à déterrer un poteau, ou à stabiliser un muret, ou à lever un rocher qui barre une piste…



    Le Hi-lift permet d'extraire le châssis d'un 4x4 de sa gangue de boue. Il permet de remettre sur ses quatre roues, un 4x4 planté dans un trou, ou posé sur un rocher. Il peut aider un 4x4 dont le ventre racle au passage d'une crête. Il permet de faire basculer un 4x4 en dehors d'une ornière profonde. Avec une chaîne élingue réglable le Hi-lift permet de treuiller un 4x4. Il est aussi capable d'aller chercher le pare-choc du 4x4 au ras du sol (12 cm) et de le lever à plus d'un mètre de haut... Quel autre cric peut faire ça ?



    Un couteau suisse c'est pratique ? Pourtant c'est dangereux : ça coupe et ça pique... il faut savoir s’en servir sans se faire mal…
    Le Hi-lift c'est le couteau suisse du 4x4, il faut l’avoir dans le 4x4, mais il faut faire attention quand on s'en sert... sinon on peut se faire mal…

    Avant de s’en servir il faut sécuriser le véhicule pour qu’il ne bouge pas pendant la manœuvre de levage. Bloquer le frein. Enclencher les quatre roues motrices et une vitesse. Mettre des cales sous les roues opposées.

    Poser le cric sur une très épaisse pièce de bois pour lui donner une solide assise sur le sol. Placer le cric au sol de façon à ce qu'il soit VERTICAL une fois la charge montée.



    Si le véhicule est doté de barres de protection latérales robustes, elles peuvent servir de point d’appui. De même pour les pare-choc en tube renforcé.

    Prendre bien garde à ce que le cric ne dérape pas ni sur le sol ni sous la barre.
    Si le 4x4 a une forme arrondie, ouvrir la porte :



    Soulever le loquet situé à la base du cric. jusqu'à ce qu'il s'enclenche et se verrouille à la position haute.
    Saisir fermement le levier avec les deux mains. Pomper doucement le levier vers le haut et à fond vers le bas pour soulever.
    Lorsque la roue décolle du sol, on est à la hauteur souhaitée, placer le levier à la position verticale.
    En fin de levée bloquer le levier en haut de la crémaillère avec le clip.
    Lorsque la roue est remplacée il faut débloquer le loquet en l'obligeant à redescendre vers le bas.

    Attention tout particulièrement lors de l'opération de descente c'est là que le mécanisme peut s'emballer et que le Hi-lift peut manipuler tout seul son levier => Il ne faut pas intercaler la tête ou le bras entre le levier et la crémaillère du cric.

    Attention aux équilibres instables, on ne peut pas se glisser sous le véhicule sans le faire supporter par des chandelles solides.

    Si on tente de lever deux roues avant ou deux roues arrière en mettant le Hi-lift sous le pare-choc arrière ou sous le pare-choc avant DANGER ! Le 4x4 peut pivoter et basculer sur le coté.

    Le plus sûr étant de lever roue par roue en immobilisant bien le 4x4.

    Quand on n'en n'a plus besoin, verrouiller le mécanisme en position levage.

    Le Hi-lift doit être stocké propre et lubrifié à la WD40.

    Le cric pèse une quinzaine de kilos, il faut impérativement le fixer solidement aux crochets d’arrimage du coffre ou le fixer à l’extérieur du 4x4 pour ne pas qu’il blesse les occupants du véhicule en cas de coup de frein brutal, de dévers prononcé ou de renversement du véhicule.

    Restriction d’utilisation :
    charge mini : 50 kilos,
    charge maxi : 3200 kilos.
    Cet article a été publié à l'origine dans la discussion du forum : le Hi-lift commencé(e) par christian.styling Afficher le message original

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