Forum 4x4

Bonjour à tous !

J’ai un « petit » problème avec mon véhicule, un PAJERO 4 3.2DiD long BVA. En effet de façon aléatoire j’ai le code défaut P2099 qui survient avec le mode dégradé en prime !

Il semblerait qu’il s’agisse d’un défaut de pression turbo (trop faible)… Mais d’après certaines sources ce n’est pas ça c’est plutôt ça : post catalyst fuel trim system too rich bank 2. Du coup je ne sais pas lequel est le vrai défaut…

Je précise que j’ai déjà testé de rouler avec un autre capteur MAP et débitmètre en vain.

Sinon la vanne EGR est désactivée et ce même physiquement.

Pour le moment j’ai commandé un nouveau joint de collecteur d’admission afin de vérifier son état mais après le papillon il semblerait qu’elle soit propre

Pour ce qui est du turbo, je ne sais pas trop comment le vérifier

Avez-vous des pistes ?

Merci beaucoup

Bonjour,
Sur le collecteur d'admission du côté droit quand on est en face du Pajero et à côté du capteur MAP il y a un tuyau de depression en caoutchouc qui revient sur un coude en alu de mémoire. Généralement celui ci est poreux ou craquelé sur sa partie coudée et l'entrée au collecteur d'admission peut être boucher. Prendre une petit clef alen ou objet fin pour déboucher le trou du raccord.

Merci !

C’est bien celui-ci :
Je l’avais déjà changé par précaution et c’est bien débouché

Vérifie l'état de a ou tes sondes lambda puisque le code défaut t'oriente par là déjà : https://www.obd-codes.com/p2099

Tu as bien un pajero 4 ? Il est de quelle année ? Il me semblait que l’on ne pouvait plus désactiver l’EGR pour les moteurs après 2005

leRitano a écrit : ↑jeu. mars 21, 2024 7:02 pm Merci !

C’est bien celui-ci :

IMG_4343.jpeg

Je l’avais déjà changé par précaution et c’est bien débouché

Oui c'est bien celui ci

Denis03 a écrit : ↑jeu. mars 21, 2024 8:40 pm Tu as bien un pajero 4 ? Il est de quelle année ? Il me semblait que l’on ne pouvait plus désactiver l’EGR pour les moteurs après 2005

J’ai un modèle de 2008 sinon on peut le faire électroniquement justement

Par contre j’ai essayé de retirer les sondes Lamba mais impossible et ce même lorsque le FAP est chaud !

J’ai oublié de préciser que j’ai fait une régénération de FAP forcée en vain aussi

Si on bloque l'EGR sur le Pajero 4, il est conseillé de percer un trou de 10mm sur le volet du papillon pour éviter des codes défauts.

Merci pour le retour, mais je ne comprends pas en quoi c’est lié étant donné que je n’ai pas eu de codes défauts auparavant.

Sinon je ne comprends pas pourquoi il faut faire ce trou sur le volet papillon étant donné que ce dernier est normalement toujours en position ouverte lorsque l’on roule normalement.

De mémoire il ne sert qu’à limiter les secousses lors des phases d’arrêt moteur.

Si c’est comme sur les Toys le trou se fait sur la plaque que l’on rajoute pour obstruer l’arrivée des gaz à l’entrée de l’admission et ce pour laisser passer une petite quantité de gaz afin de leurrer le calculateur.
Mais ce n’est évidemment pas le volet que l’on perce
Et sur les Toy ils arrivent que les codes défauts apparaissent au bout d’un certain temps voir lors de roulage à un régime continue ???