Forum 4x4

moi non plus, mais c'est tres efficace en tout ca .
on veut sans doute en faire de trop, c'est pour cela que certains ont des soucis ?

patrick.2 a écrit :du coup, je l'ai fait faire par mon mécano a coté
démonter la roue, dévisser les 6 vis du moyeux, enlever
le cache, bien nettoyer avec une bombe style dégripant
sans rien démonter, bien graisser dessus partout, mais pas trop,
remonter, environ 20 minutes, nikel plus le cliquetis que j'avais sur 3 metres,
nikel ...

démonter









nettoyer au w 40 ne pas hesiter



graisser, mais pas trop




et voilà ca s'enclencge au premier tour

c'est a vous

si vous y arrivez pas appellez Hugo

Je déterre le sujet,

quelqu'un sait avec quoi serrer la bague de verrouillage ? apparemment il y a un couple prescrit en plus.... j'ai serrer avec deux rallonges au max que je pouvais mais j'aimerais bien le faire comme il se doit sur mon 2.8

Bonjour,

Personnellement je les sers avec un outils « fait maison » : c’est un fer plat avec deux trous dans lesquels passent deux tiges qui vont chacune dans un des trous de l’écrou du moyeu. C’est pas optimal, pas de serrage au couple, mais ça dépanne…

Après certes il y a un serrage au couple mais il diffère selon que les roulements soient neufs ou usagés.

Dans l’absolu on sert fort quasiment jusqu’à bloquer la rotation, puis on désserre d’un huitième pour que le moyeu tourne sans jeu et avec un légère précontrainte…
Cette précontrainte se mesure me semble t’il avec un peson à accrocher sur un des goujons de roue, et en appliquant un poids prédéfini le moyeu doit tourner. (C’est inscrit dans la RTA).

Si besoin je te joint ci-dessous ce que j’ai sur le bouquin :