Vos questions sur le CT

[Anjuna]

Bonjour à toutes et tous

Suite à une discussion autour de la validité d'un arceau vis à vis du contrôle technique est née l'idée de créer un post spécifique lié à l'accord entre les points critiques du contrôle technique et les modifications que nous apportons à nos 4x4

En accord avec monsieur Pseudo en personne ( http://www.forum4x4.com/members/24995-pseudo ) dont c'est le métier au quotidien depuis près de vingt ans, vous pouvez poser ici vos questions auquel il se fera un plaisir de répondre sur la base des textes de loi en application au sein des centres de contrôle. Sur la base du type mine, vous aurez par exemple toutes les montes pneumatiques légales selon l'Utac

Bien évidemment, et conformément à sa demande fort légitime, ne demandez pas son appréciation personnelle sur tel ou tel cas, mais simplement ce que dit la loi. Dura lex sed lex dit-on

En le remerciant par avance pour son aide


NB : attention le contrôle technique évoluant souvent,si vous reprenez des messages par la suite veuillez vérifier que la règlementation n'ai pas évoluée entre temps. merci


Ce post n'est fait que des discutions entre nous dans le but de nous rendre service mais les réponses données doivent être confirmées par la règlementation officielle avant application...merci.

[Anjuna]

J'ouvre le bal

Bon, pour l'arceau, c'est ok car rien de spécifié au niveau du contrôle

Quid de l'ajout d'un réservoir supplémentaire ?

Et d'une réserve d'air ?

Merci à toi

[pseudo]

J'ouvre le bal

Bon, pour l'arceau, c'est ok car rien de pécifié au niveau du contrôle

Quid de l'ajout d'un réservoir supplémentaire ?

Et d'une réserve d'air ?

Merci à toi

pour la 1ere question tu me gates

pour le CT:
apparement rien de spécifié pour un réservoir suplementaire ou reserve d'air donc si pas spécifié =pas à vérifier chez nous. (chargement ?)
Mais pour pas prendre de risque si il est branché les controleurs vont quand meme vérifer les fixations et que ce ne soit pas un reservoir en carton...

mais pour les questions sans vrai réponse j'ai un jocker un mr reglementation technique au top sur la capitale avec qui je suis en relation (mais en heures bureau, donc je confirme bientot)


pensée hors CT:
Ce qui n'empeche rien au niveau code de la route (si pas homologué d'origine =transformation =rti ?)

pour le circuit c'est clair...(extrait du lexique)
8.2.1. Circuit de carburant
Définition :
Canalisations (souples ou rigides) et filtres permettant l’alimentation et le retour du carburant.
NOTA : La conformité par rapport au montage d’origine n’est pas contrôlée.
(copier collé)

[Anjuna]

Il fallait une bonne inauguration



J'attends la confirmation et les fixations seront donc à l'avenant

Et encore une fois, merci à toi

[Crew CAb 06]

pas vraiment de reponses a ces questions techniques, passé ce matin, 212 OOO km , zero defauts ... le moteur peut lacher demain mais la brouette roule et freine droit et je n'ai eu aucun commentaire sur le pare choc qui n'est pa vraiement d'origine

[allanland]

Merci PSEUDO de nous faire partager ton savoir sur ce sujet

Allez, tiens, j'y vais de ma p'tite question :

Qu'en est-il des accessoires, que les 4x4treux, équipent ou modifient souvent sur leurs tréteaux, tels que :

- Blindages,
- Barres latérales
- Changements d'amortisseurs provoquant généralement une réhausse du 4x4 ou un Body-Lift
- Pare chocs adaptables ou de fabrication maison
- Snorkel
- Pare-buffle
- feux additionnels (tels que longues portées, qu'ils soient montés sur le PC Av ou sur un arceau extérieur, voire sur une galerie)

Je ne te parles pas des jantes et pneus, qui s'ils restent dans les dimensions et caractéristiques d'origine, ne devraient pas poser de soucis, sans parler des tailles US ou Ouzbèkes.

Certains de ces équipements peuvent modifier les caractéristiques d'homologation de véhicules.

Que dirais un contrôleur pointilleux à ce sujet ?

[Olivier S.]

De toutes façons, la plupart des modifs passent (ou pas) au bon vouloir du contrôleur... Après pour contester, même si tu te pointes dans le centre avec la règlementation, ça ne fera pas avancer le schmilblick

Autant ma cox (modifiée de puis 20 ans, voiture et modifs propres) est toujours passée dans plusieurs centres de plusieurs marques autant j'ai déjà vu des controleurs vérifier, sur des voitures récentes le jeu des vitres descendues à mi-hauteur (En discutant du sujet avec le proprio, c'était le premièr CT du véhicule, 4 ans je crois) , d'autres passer un chiffon sous les éléments du moteur (fuites cachées, pate à joint :hein ou secouer un Tdb (Est-il bien accroché? Sensibilité de l'airbag? )...

[Bernard_83]

j'ai réaliser un document PDF qui donne tous les points qui font rater le CT , il est la ( http://www.patrol-gr.net/divers/ct2008.pdf ) pour l'instant , consultable et téléchargeable a souhait !

cela permet de faire le tour du véhicule et d'éviter les plus gros pieges.

[pseudo]

Désolé pas la ce week sortie 4x4...

Merci PSEUDO de nous faire partager ton savoir sur ce sujet

Allez, tiens, j'y vais de ma p'tite question :

Qu'en est-il des accessoires, que les 4x4treux, équipent ou modifient souvent sur leurs tréteaux, tels que :

- Blindages,
pas vérifiés sauf si acces impossible à certains éléments.
- Barres latérales
pas vérifiés sauf si considérées comme parties saillantes
- Changements d'amortisseurs provoquant généralement une réhausse du 4x4 ou un Body-Lift
vérifiés comme les origines:bien fixés,bon états,...
- Pare chocs adaptables ou de fabrication maison
pas de parties saillantes
- Snorkel
parties saillantes ?
- Pare-buffle
(copié collé)
4.6. SYSTEME DE PROTECTION FRONTALE
Les systèmes de protection frontale, pour les véhicules mis en circulation à compter du 25 mai 2007,
doivent porter la marquage de réception CE, la dénomination commerciale et la marque du dispositif
apposés de façon indélébile et lisible.
A défaut du respect des prescriptions mentionnées ci-dessus, le contrôleur doit mentionner sur le PV
de contrôle le défaut 6.2.5.1.2. Pare-chocs : Partie saillante.
Les prescriptions du présent paragraphe ne sont pas applicables pour les véhicules de l’ONF.
- feux additionnels (tels que longues portées, qu'ils soient montés sur le PC Av ou sur un arceau extérieur, voire sur une galerie)
vérifiés comme feux additionnels pas c.v. si amovibles (parties saillantes)

Je ne te parles pas des jantes et pneus, qui s'ils restent dans les dimensions et caractéristiques d'origine, ne devraient pas poser de soucis, sans parler des tailles US ou Ouzbèkes.

j'ai déja vu dans la base utac des véhicules homologués avec tailles 10.5....(certains patrol, il me semble)
Certains de ces équipements peuvent modifier les caractéristiques d'homologation de véhicules.
attention pour la circulation

Que dirais un contrôleur pointilleux à ce sujet ?

il y a pleins de choses prévues dans les regles du CT... mais la c'est tous les exemples... ....
il faut dire que le controle au départ est fait pour vérifier l'état des véhicules d'origines, alors sur le nombre de véhicules controlés dans un centre, le pourcentages de cas comme ça est minime.
En résumé (pensée de moi) tout ce qui est rajouté à l'exterieur peut etre considéré comme parties saillantes à l'appreciation du controleur mais ce ne sont pas des points spécifiques pour les blindages,barres etc....
encore une fois on parle des points que doit vérifier un controleur et pas du code de la route (homologation etc...)

[allanland]

Merci Pseudo de tes explications