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Voir la version complète : emplacement durite sur carburateur weber



lof.
19/07/2004, 14h18
Bonjour,
Je viens de changer mon carburateur d'origine par un weber de R5 double corps, ce n'est plus le même depuis ...

Pour ceux qui ont modifier, ou ceux qui connaissent le fonctionnement du carbu niva (que je ne ai pas encore compris) que faire de la durite qui va du moteur au carbu (j'ai pas cet emplacement sur mon carbu), la boucher ou la mettre à l'air (dans le filtre) ??

La durite dont je parle est la même que dans ce post :
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=7338&highlight=carburateur

Sinon : le grosse durite noir que l'on voit sur la photo de nivaorange qui va du moteur au filtre à air et qui possède un filtre doit elle obligatoirement être de la même grosseur, l'emplacement sur le cabuchon du carbu est plus petit et qu'elle est son role ??

merci
lof.


à l'air la durite ! :discute: fermer la durite !

Niva97
20/07/2004, 01h55
Salut,

Le tuyau noir d'on tu parle c'est le reniflard...

Moi je l'ai enlever de sur le filtre a air, j'ai placer un moustiquère sur le bout pour pas que des détritus entre. Je l'ai aussi changer de place, maintenant, il est acrocher au bras de rnfort, sous ls roue de secour.
Ensuite, j'ai boucher le trous du filtre a air, et voila plus aucune vapeur d'huile dans le filtre a air, donc tu le change 2 fois moin souvent.

Sa fait plus de 5000km que je fais comme cela, et aucun problème, donc sur ton nouveau carbu, ne te casse pas la tête...

Sprocket
01/11/2004, 01h58
hep lof.....comment est ta conso avec ton nouveau carbu? tu pourrais m'en donner le numéro pour que je sache quoi me procurer. Et combien tu l'as payé?

lof.
02/11/2004, 07h51
numéro 75 DIR 32

La conso ben avec l'utilisation que j'ai de mon lada : 17 l/100
mais plus de souplesse et de reprise à bas régime.

Pour le prix ben je suis (comme toujours) revenu avec beaucoup de pièces en plus du carbu donc je dirais +/- 50 euros.

Sprocket
02/11/2004, 13h52
17...oulala.... :~:

et c'est quoi cette..."utilisation que tu es fait"?

lof.
02/11/2004, 14h23
ben en utilitaire il faut pas compter en km mais pas à l'heure :D :D

route de montagne (française :) )
chemins
petite vitesse (souvent)
remorque
et chargement de la bête (mais le niva n'est pas génial à ce niveau sur les anciennes coques )
bref je n'use ni la 4ème ni la 5 ème vitesse :lol: :lol:

mais niveau conso c'est :grr: :grr:

Sprocket
02/11/2004, 22h37
et il s'agit d'un carbu avec étrangleur automatique? Quel était ton carbu d,origine? Celui avec l'ordinateur et le choke auto ou les plus vieux avec choke manuel et pas trop de dépressions?

A vrai dire...quelle année ton Niva?

lof.
03/11/2004, 08h17
carbu version 91 avec starter manuel le seul "ordinateur" électronique de mon lada c'est la CB :D
J'ai jamais compris comment il fonctionnait, et pourtant j'ai cherché ..
Le problème de l'origine est qu'il se dérèglait 2 fois par an bref aucune stabilité alors que le weber pas de problème ... :idée:

Sprocket
03/11/2004, 19h34
Et l'installation s'est faite sans trop de modifications?

lof.
04/11/2004, 07h50
oui il faut juste inversé le triangle de renvoie qui contient les rotules et plier un des angles à la verticale ....

bruno dragon
04/11/2004, 08h41
Et modifier aussi un peu le filtre à air :D

http://193.251.28.32/lada/carbu1.jpg

http://193.251.28.32/lada/carbu2.jpg

http://193.251.28.32/lada/carbu3.jpg

lof.
04/11/2004, 09h51
Oui exact pour le filtre à air :lol: :lol:

bon il ne me reste plus qu'à trouver un bout de tuyau pour la prise d'air chaud sur le moteur ....

Sprocket
04/11/2004, 22h53
Génial...une dernière dernière petite question...j'ai appelé a plusieurs places ici et tout ce qui se trouve ce sont des gros carbus a 4 barils qui coutent dans les 500-600 euros...ce qui est trop. Je pourrais acheter ca ou?