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Voir la version complète : Toyota HZJ 74 et un Kzj 90 D4D. Differences



Romain69
06/04/2003, 17h38
Entre un HZJ 74 et un Kzj 90 D4D ou non, lequel est le plus économique à rouler et le plus fiable?

Philou
31/08/2003, 20h27
J'suis pas le seul à me poser ce type de question mais Ya pas beaucoup de réponse!

Allez les experts ! Un bon geste :idée:

christian.styling
31/08/2003, 21h25
je suis pas un toyiste mais si y a que moi pour répondre alors tant pis pour vous ;-)

le HZJ 74 c'est un châssis robuste prévu pour un usage "pro" c'est-à-dire transport quotidien de charges lourdes sur les pistes les plus défoncées du monde, deux essieux rigides et une suspension également très robuste, comme on n'en fait plus... aucune electronique à bord... un "collector" dont peu de modèles sont trouvables en France puisque je crois, sauf erreur de ma part, qu'il n'y a pas été homologué... le tout motorisé par un bouilleur qui aurait pu tracter un train de marchandise ;-) enfin ça fait rêver...

le KZ 90 est plus adpaté aux désirs modernes des quatquatreux : pouvoir rouler sur la route sans poser plus de problème de conduite qu'une berline...

christian.styling
31/08/2003, 21h42
et... pour répondre à ta question suivante... le KZJ 73 était un des derniers Toy's avec deux essieux rigides et... comble de la concession au "modernisme" : des ressorts hélicoïdaux lui assurant une tenue de route plus facile à prévoir qu'avec des ressorts à lames traditionnels.

mais les tirants de pont du KZ étaient beaucoup plus fins que les tirants de pont du LJ 70 ce qui les rendaient plus fragiles (j'en sais quelque chose :-((

Philou
31/08/2003, 21h52
Toujours au poste je vois ! Merci !

La conso du HZJ vient de me refroidir 16 l au 100 d'aprés certains utilisateurs !

Depuis que j'ai tenté une reconnaissance sur un p'tit chemin, seul, sur une piste étroite et trés forte monté je regarde vers du rustique style KZJ 73 (sans les plastiques extérieurs du KZJ90 ou KDJ90) !

Les tirants de pont, oui c'est important de se souvenir de ça... merci

A+

christian.styling
31/08/2003, 22h14
16 litres au cent ??? j'y crois pas !!! si je ne me trompe on parle ici du six cylindres atmo 132 chevaux du HJ61 qui était également monté sur le HZJ74 ? un plaisir de roi : pour rouler à 90 km/h faut faire gaffe de presque pas éffleurer la pédale d'accélérateur parce que les chevaux sont là et c'est pas des chevaux modernes évanescents... putain de D... c'est des bons vieux percherons et ils piaffent ! ! ! ! donc pas besoin de tirer sur les petites vitesses avec cet énorme moteur diesel atmo coupleux à souhait comme on n'en fait plus : avec un HJ61 en roulant pèpère on brûle même pas dix litres aux cent kilomètres or le HJ 61 est un énorme station wagon alors que le HZJ74 est un châssis court...

[je ne parle pas de la conso TT]

christian.styling
31/08/2003, 22h15
ahhh oui j'oubliais : tu ferais mieux d'aller t'acheter un Nissan ! ! ! ;-)

4rouesmotrices
31/08/2003, 23h10
16 litres au cent ??? j'y crois pas !!! si je ne me trompe on parle ici du six cylindres atmo 132 chevaux du HJ61 qui était également monté sur le HZJ74 ?

Je vais venir te contredire. D'abord, le HJ61 a un 4.0 turbo de 136 ch, tandis que les HZJ73, 74, 75, 77, 78, 80 et 105 ont le 4.2 sans turbo de 130 ch.

Bon, je ne sais pas combien consomme un HZJ73 ou 74, mais les 16 litres ne m'étonnent pas plus que ça. La puissance et le poids sont voisins du HJ61, avec lequel on faisait 16 litres (avec le pied plutôt lourd il est vrai)

christian.styling
01/09/2003, 08h00
autant pour moi :cry: je me souvenais plus que le HJ61 avait un turbo :~: au début des années 80 ? déjà ? z'étaient en avance sur leur époque...

il fut un temps pas si lointain ou Toyota équipait des 4x4 hyper robustes de mécaniques infatigables et bâtissait sa légende :cool:

"gloire au BJ" et "gloire au HJ61" qui a révolutionné la planète 4x4, et vive Nissan :lol:

christian.styling
01/09/2003, 08h10
16 litres (avec le pied plutôt lourd il est vrai) évidemment un cube c'est pas aérodynamique alors si on met le pied dedans on dépasse les quinze litres, pareil avec mon baroud ; mais si on se promène cool avec le pied léger on descend en dessous des dix litres surtout avec ces Toys surmotorisés qui n'ont besoin que d'un filet de gaz pour s'ébrouer :D j'ai la chance d'avoir un peu conduit un HJ61 : quelle formidable sensation de couple bestial ! ça pousse fort dès les premiers tours. c'est LE genre de 4x4 qui me fait rêver pour un tour du monde avec plein de bagages :D

Philou
01/09/2003, 12h21
Un Nissan :?:

Quoi un baroud chassis court ? c'est quoi comme motorisation qu'y a dessus ? (puisssance et couple)

Pour le reste ça peut faire l'affaire si :
- pas de plastique à l'extérieur,
- moins d'1,90 de haut
- climatisation
- blocage arriere
- longeur suffisante pour coucher à l'intérieur et chaissis court voire moyen
- confort pour la route minimum (pas de defender)

Et oui, j'suis un garçon compliqué ! ;)

christian.styling
01/09/2003, 13h08
Ce qu'il te faut ? un NISSAN Patrol Baroud bien sûr ! ! !
Baroud ou Merca (le Merca est le long c'est "TA" soluce si tu veux dormir dedans) qui, en 1999, empruntent tous deux le 2.7 TD du Terrano II.
Y a pas de plastique à l'extérieur, y a même pas de problème de pont avant trop souple comme sur certains 4x4 ;-) on climatise avec deux manivelles sur les portes pour ouvrir les glaces latérales c'est génial ! à l'arrière tu t'occupes de rien y un dif. à glissement limité à 75% très efficace. Le confort sur la route est comme tu le dis : minimum ;-) mais du coup tant que ça roule y a rien qui peut tomber en panne : pas d'electronique à bord ! ! ! Depuis 1951, c'est un des pionniers. Contemporain du Toyota Land Cruiser, le Patrol a pris exemple sur la Jeep Willys, la référence de toute ta production 4x4 des années 50. En moins de vingt ans, le Patrol s'est révélé un engin à tout faire, la mascotte des services publics, le pur-sang des randonneurs. La fabrication du Patrol Ebro a débuté dans les usines Motor Iberica en Espagne, au cours du printemps de 1980. C'est UNE des légendes du 4x4 comme la Willys, le BJ ou le HJ61... Chacun prêche pour sa paroisse hein ?

Philou
01/09/2003, 14h17
On peut pas discuster sans tu t'emporte Christian ;)

Je te parle "d'un peu plus rustique" tu me réponds avec du matos de "bucheron" :lol:

J'y tiens à mon confort (clim, vitres élect etc...). Et je fais de la ville donc pas de chassis long !

Le glissement limité ça m'enchante pas car sur le Pajero on dirait qu'il marche pas et quand j'suis seul avec ma petite femme dans la brousse j'ai pas envie de rester coincé par le matos...

Pour tout dire s'il était pas si haut (+ d'1,90) c'est le Mercedes et ses trois blocages et son intérieur style salon (G 270 CDI) qui me tente le plus... à par le prix et la hauteur j'y vois pas de défaut sauf peut'être un peu de puissance en plus mais ça on peut y remédier...

Le KZJ série 7 me semble plus raisonnable coté prix car ya encore la clim et les vitres électriques tout en restant un peu rustique

Ton Patrol coté moteur tu l'as un peu amélioré coté puissance ?
Et y a peut être des versions moins "hard" que ta "brouette à manivelle" ;)
euuhh ! Je plaisante mais la clim et les vitres élect je trouve que devrait être obligatoire

Philou
01/09/2003, 14h20
Au fait ! Merci Christian !

Tu es un des rares à supporter encore mes questions !

Tu mérites une médaille et une bière au salon de Nice !

A+

christian.styling
01/09/2003, 15h07
aahhhh je vois : t'aimes bien ton petit confort moderne ;-) t'es pas du genre à flascher sur ces bons vieux "BJ" qui ressemblent à kékchose !

ébin tout comme Toy a sorti le LJ série 7 qu'était bien plus confortable que le BJ série 4 et vachement bien aménagé dans sa version "VX"
après le patrol "patrol" y z'ont sorti le patrol "GR" faut demander à 4RM qui a l'air d'être heureux avec ;-)

moi je bloque sur deux essieux rigides et des ressorts à lames comme au bon vieux temps des HJ61 on se refait pas... ;-)

nuggets
01/09/2003, 15h52
Consommation d'un hzj 75 :(Australie)
en 80 jours , 20000km ,3500 l de GO :moyenne 17,5 L /100.
1/3 de piste a 90 km/h et 2/3 sur route a 100km/h.La clim uniquement sur les pistes.
Budget carburant 14000 frs :cry:
Vivement le prochain voyage :ange: :ange:

A+

nuggets

christian.styling
01/09/2003, 16h06
hzj 75 Australie 80 jours
tout est là :
un 4x4 de rêve, une destination de rêve et... 80 jours de vacances !

Philou
02/09/2003, 23h30
Avec un voyage pareil tu m'arrachera pas une larme pour le GO !

Des photos ! :idée:

Pitié :~:

4rouesmotrices
03/09/2003, 01h06
Si tu aimes le confort et le côté rien ne l'arrête, 2 solutions, un Patrol GR ou un Toy HDJ80.

pattbo
03/09/2003, 02h33
pour la conso, tout est relatif. exemple :

KZJ 95 125 CV , 130 Km/h, clim en marche, de nuit : 16 l / 100km...
KZJ 95 125 CV , 100 Km/h, sans clim, de jour : 9,5 l / 100km....

et oui, j'ai été sur le cul pour les 16l , mais la clim semble bouffer énorme !!

A+

christian.styling
03/09/2003, 08h14
les mêmes diffférences pour mon patrol baroud selon que je me promène en 4x2 sur des petites routes (moins de dix litres) ou que je fais de la piste en 4x4 (moins de quinze litres)
mon copain au HJ61 arrive vraiment à consommer moins de dix litres en roulant avec un filet de gaz sur les petites routes de l'arrière pays par contre le "pied dedans" c'est certain que la grosse marmitte se remplit goulûment

Philou
03/09/2003, 08h27
KZJ 95 125 CV , 130 Km/h, clim en marche, de nuit : 16 l / 100km...
KZJ 95 125 CV , 100 Km/h, sans clim, de jour : 9,5 l / 100km....

La nuit ou le jour, vaut mieux rouler de jour vu la conso de nuit ! ;)

Restons sérieux ou j'ai pas tout compris !

L'important c'est que la conso reste raisonnable en moyenne sur l'année !

Concernant le GR (en chassis court) faut que je regarde !! Je connais pas les conso c'est un 3,3 L si je me trompe pas ?
Le HDJ 80 : tros gros pour moi pour l'instant (trajets en ville) c'est pour la retraite ça ! Par pour tout de suite donc malheureusement !

Runner
03/09/2003, 10h11
les miennes avec 3L TD 125Ch

sur route aux vitesses legales (110/90/50) sans acceleration de mirageIV je fais 10L, avec clim 11 à 12

sur auroute (130) 14L et 16/17 avec clim.
voili voilou.

Buzz
03/09/2003, 10h43
Les GR c'est 2,8 l 115 cv en y60 et 130 cv ou 3,0 l 158cv en y61

le 3,3 c'est pour le trol baroud pour 110 cv en turbo en atmo bah j'ai un trou la :grr:

Pour le gr y60 le conso descend rarement en dessous de 11 l en utilisation route et jusqu'a 16l en ville et a plus de 130 sur auroute (aux vitesses legale 13l) par contre en utilisation intensive TT j'ai jamais depasse 15l :D

Philou
03/09/2003, 10h55
Bon je vais faire hurler tout le monde, mais bon.

Dans les essais de la presse TT : le Patrol c'est un veau pour la piste et pour le franchissement c'est vraiment pas top ! Enfin c'est pas un Toy !

si j'ai bien compris :

GR Y61 = 3 litres 158cv (moteur bourré d'électronique mais blocage mécanique, essieux rigides et barre déconnectable)

GR Y60 = 2,8 115cv OU 130cv (idem que Y61 sauf moteur sans electronique)

Merci de me corriger si j'dis des conneries :~:

Sinon c'est du solide ! sauf PB en franchissement (et on peut dormir dedans en chassis court vu la longeurqui correspond plus à un chassis moyen)

christian.styling
03/09/2003, 11h22
Bon je vais faire hurler tout le monde, le Patrol pour le franchissement c'est vraiment pas top !

ça me fait bien rigoler ;-)

Buzz
03/09/2003, 11h25
euh rectification c'est le y 61 qui a la version 2,8 130cv et pas le Y60

En franchissement a part le hdj 80 et le g 300 (177ch) pour le raid y'a pas mieux c'est vrai qui manque un peu de watt pour tracer comme un obus sur piste mais il a l'avantage d'avoir une chaine cinematique de mamouth et des suspensions royales (en origine s'entends) qui lui permettent d'etre largement au niveau des LC 95 qui cherchent leurs voies a la moindre compression de terrain (train avant bof).

En ce qui concerne l'electronique le GR est certainement celui qui en utilise le moins en ce moment sure le marche.

Si toute les organisations humanitaires se tourne vers le GR pour remplacer leurs HDJ80 c'est qu'il y doit y avoir une raison :D

Philou
03/09/2003, 11h27
Philou a écrit:
Bon je vais faire hurler tout le monde, le Patrol pour le franchissement c'est vraiment pas top !


ça me fait bien rigoler ;-)

Pourtant, c'est pas vu à la télé mais lu dans la presse...

Ils disent autant de conneries que ça ?

Parce que au train ou je les fais vivre je leur coupe le robinet moi...

Philou
03/09/2003, 11h35
Christian je parlais de la presse

Pas de mauvaise citation par ce qu'on peut faire dire ce qu'on veut sinon


Citation:
Philou a écrit:
Bon je vais faire hurler tout le monde, le Patrol pour le franchissement c'est vraiment pas top !

Tu as tout à fait raison, je t'explique pas mon baroud le moindre trottoir et il est bloqué ;-)
Christian

Cool non ?

Je plaisante bien sur ! Mais je rapporte la presse pas mon point de vu ! J'ai pas d'expérience je ne fais que poser des questions !

Amicalement

coyote
03/09/2003, 11h58
... on climatise avec deux manivelles sur les portes pour ouvrir les glaces latérales c'est génial !

MDR.... :lol: :lol: :lol: :D :D :D

christian.styling
03/09/2003, 12h30
le Patrol pour le franchissement c'est vraiment pas top ! lu dans la presse... Ils disent autant de conneries que ça ?

ébin sûr et certain que c'est des conneries... y a pas grand chose qui pourrait empêcher un Patrol de passer en TT ; les commentaires que tu as lus c'était sans doute l'article d'un journaliste spécialiste SUV ? ou alors il essayait de suivre un petit Suzuki et il est resté coincé entre deux arbres ? :lol: on peut reprocher au dernier modèle GR d'être trop équipé, trop lourd, mais certainement pas de refuser les obstacles ! ! ! par contre sur autoroute si on le compare à un Cayenne il va pas s'en sortir à son avantage :~: mais à l'origine les 4x4 étaient conçus pour rouler hors bitume...

christian.styling
03/09/2003, 12h32
Tu mérites une bière au salon de Nice !

ces mots sont gravés dans du marbre :idée:

Philou
03/09/2003, 12h36
Les articles comparaient le Patrol aux deux concurrents directs KZJ ou KDJ et le Pajero DID

Mais je le regarde d'un autre oeil avec tes commentaires la vitesse au dessus de 130 140km/h je reste indifférent

Le PB est peut être plus poids/puissance ou plutot couple à bas régime d'après ce qu'on me dit

Philou
03/09/2003, 12h38
Avec ce que je te fais souffir on peut même en graver deux !
:idée:

RIQUOTOY
03/09/2003, 12h45
Puisque vous etes dans les consos....
HDJ80 24S, avec régulateur, ok, sur autoroute 12L/100 en roulant à 140
compteur, compter 1L de plus pour un 12S, mais j'en connais qui tape 20 L
question de conduite quand même.Par ailleurs, il semblerait beaucoup de problème sur les KDJ90
A+

christian.styling
03/09/2003, 13h20
4RouesMotrices avait fait le bon choix quelques messages auparavant selon les critères : << je veux dormir dedans, faut que ça passe partout mais j'aime les accessoires de confort comme les vitres électriques>> (un gadget de fainénant et en plus quand ça se bloque.. m'enfin !) :

- le HDJ80
ou
- le GR long

les autres sont moins confortables ou moins robustes que ces deux "purs & durs".

Philou
03/09/2003, 16h49
http://www.bruelle.net/fonds/12.jpg

Voila un Patrol sympa, en chassis court il serait génial !

le coté indestructible me plait bien

christian.styling
03/09/2003, 16h51
la vache il est très beau !

si tu veux dormir dans ton 4x4 (ce qui est une bonne idée parce que le caming sous l'orage en montagne c'est pas top) il te faut un long !

Philou
03/09/2003, 17h36
Les autres photos sont là : http://www.bruelle.net/galerie.htm

http://www.bruelle.net/galerie.htm

J'en bave

nuggets
03/09/2003, 18h04
Qu'importe la consommation pourvu qu'on ai l'ivresse .

J'ai lu ça quelque part ou c'est spontané ?? :glouglou: :glouglou:


Nuggets

Philou
03/09/2003, 18h06
Si j'étais à la retraite c'est chassis long HDJ 80 sans problème...

Mais à 36 ans travail et trajet en ville c'est chassis court car je serai plus souvent au boulot qu'en vacance ou en week end malheureusement.

Et j'ai pas les moyens pour un véhicule pour la semaine et un pour les loisirs... dans une autre vie peut être !

Concernant le 3litres VDI 158cv et couple 354 à 2000 tr
2225 kgs à vide et 4,50m de long
Conso 14 litres en ville 9 sur route
D'après le constructeur

La longeur me semble exagérée (4,33 pour le KDJ 90) et les consos importante par rapport au KDJ 90 (12litres en ville sinon 8)

Maintenant est ce le prix de l'indestructible ?
Vu les problèmes de train avant du KDJ ?

La question ne semble pas sans intérêt !

Philou
03/09/2003, 18h30
Reste encore la question Boite auto ou manuelle ?

J'ai fait un sujet dessus et les réponses sont m'encourage à la boite auto que j'adore en ville et sur route mais question sécurité et frein moteur la boite manuelle reste la meilleure ?

Résumé des dilems

- KZJ 70 ou KZJ 90 ou KDJ 90 voire Patrol GR
- Boite auto ou manuelle


Les contraintes moins d'1,90 de haut, puissance couple et solidité au max, chassis court, conso et prix minimum...
Avec le confort maximum et au moins la clim et pack électrique

C'est pas facile, hein ?

4rouesmotrices
03/09/2003, 23h16
Je suis comme toi. Si je bossais pas, j'aurais un chassis long...

Philou
04/09/2003, 00h08
Je vous est suffisament embêté pour vous donner le fin mot de mes reflections

Je viens de lire les 4 ou 5 magazines que j'ai proposant des comparatifs entre les Toy, Mitsu, Nissan.
Ils semblent effectivement que leurs classements sont accès sur les capacités routières (ou plutôt la capacité de passer du TT à la route.)

Aussi, je voyais dans les classement le Patrol en dernière position :~:

Mais sur les critères solidité, endurance et TT il semble effectivement sur le haut de l'échelle. :)

J'ai ensuite lu sur les 17 pages du forum Nissan celles qui concernent le VDI. :cool:

Résultat :
- le GR n'est pas une bête de course sur autoroute (on s'en fou mais 150 km/h en pointe = soit 20Km/h de trop)
- ses ponts rigides, sa barre déconnectable, et son blocage ar en font un avaleur de piste et un franchisseur de trés bon niveau (sans préparation)
Avec l'avantage d'une solidité supérieure au Toy (pont avant)

- Son chassis court (4,50) correspond plus à un chassis moyen (le Toy =4,33).
- Ses 1,93m de large l'andicaperont dans les sous bois mais au profit d'un intérieur spacieux. (Probablement le Top des chassis court pour dormir à l'intérieur ?)

Il me reste plus qu'à le voir pour être probablement convaincu que ça doit être mon prochain 4x4 (minimum 1 an)

Amicalement

christian.styling
04/09/2003, 07h33
l'avantage d'une solidité supérieure au Toy (pont avant) les Toy's HDJ80 et/ou KZJ73 n'avaient aucun problème de ce coté là.

stef.
04/09/2003, 07h45
Philou, t'as assez bien résumé le Gr VDI et ton raisonnement a suvi le meme trajet que le mien au moment de mon achat en 2000.
Reste le choix de la boite, manuelle ou auto ?
Je suis en boite auto et je ne le regrette pas ( tant pis pour les puristes de la pédale de gauche cf zackouille :D ) et elle colle assez bien au moteur du GR. Mais là c'est une histoire de gout, à essayer donc.
;)

Philou
04/09/2003, 08h41
Reste le choix de la boite, manuelle ou auto ?
Je suis en boite auto et je ne le regrette pas

Stef, justement j'osais pas aborder le sujet une fois de plus ici... mais si on me tend une perche.. ;)

Mon probleme c'est justement que j'adore la boite auto...

Mais mes premières pistes TT ont été faites en boite manuelle et du coup j'arrive pas à comprendre comment on peut se passer du frein moteur des boites méca dans les descentes et de la rassurante technique du calage en cas de PB.

D'ailleurs, les critiques que j'ai lu n'abordent que cet aspect.

Je crains également le passage de vitesse intempestif (en côte par exemple) mais on peut bloquer la boite en position 1, 2 et 3 si je me souviens bien...
(Mon dernier véhicule à boite auto c'était y a 6 ans, une Mercedes 300 TD)

De plus, étant débutant en TT, j'ai peur avec le temps de regretter la boite manuelle ...

Toutes vos expériences en la matiére m'apporteront beaucoup :idée:

4rouesmotrices
04/09/2003, 09h52
Tout à déjà été dit, mais je peux te garantir que tu ne regretteras pas la boite auto en TT. Effectivement, tu peux la bloquer sur un rapport.

La technique de calage en côte n'est plus utile: elle l'est avec une boite manuelle car tu ne peux débrayer sans partir en arrière, mais en boite auto le convertisseur de couple gère la chose. Donc pas de souci...

christian.styling
04/09/2003, 10h57
la boîte auto ébin c'est déroutant, les premiers kilomètres on se retrouve avec l'impression d'être en roue libre dans les virages... on met un petit temps pour s'y habituer puis quand on a compris comment on pouvait monter / descendre les vitesses simplement en donnant un peu plus de gaz ou au contraire en soulageant légèrement l'accélérateur on n'a plus qu'à se concentrer sur la trajectoire et on contrôle la direction à deux mains ; de plus le pied gauche jusqu'à présent occupé à débrayer devient disponible pour , [ce qui n'est vraiment pas à conseiller au début], freiner du gauche // accélérer du droit. et pis la boîte auto respecte la mécanique donc le moteur durera plus longtemps.

funquad
04/09/2003, 22h43
pour avoir l'occasion de conduire souvent des véhicules avec boite auto dans le cadre de mon boulot, je dois dire que quand on y a pris goût, c'est dur de s'en passer ... si j'avais les moyens sur ma berline je la prendrais volontiers mais en france le surcout est qd même non négligeable ... et souvent disponible que sur les hauts de gamme ...

bon, pour le 4x4, idem, y'a pas de raisons de s'en priver ... à part la consommation peut-être ...

Philou
04/09/2003, 23h39
Je suis bien d'accord avec vous la boite auto quand on y a gouté on peut plus s'en passer enfin c'est mon expérience sur route ou en ville... Et moi j'adore la boite auto !!! :idée:

Mon hésitation c'était en TT, là j'ai pas d'expérience en boite auto, mais vos réactions me rassurent et m'encourage dans ce sens !

Un vendeur de TT vient de me dire : "pour le sable prenez une boite auto sinon si vous comptez rouler sur la caillasse prenez une boite méca !"

EUUUHHH !!!! Faut choisir le terrain sur lequel on roule ? :glouglou:

Philou
04/09/2003, 23h46
J'ai lu un truc qui disait qu'en TT intensif, sur les boites auto et avec des véhicules lourd, des plaquettes de frein tendres sont efficaces et plus endurantes que celles d'origine. (résistance à la chaleur)

Elles ont toutefois une durée de vie moins importante !

je.leroy
05/09/2003, 09h29
Bonjour,
Concernant la longueur de chassis, un point qui n'est pas souvent abordé est le suivant : dans les chemins forestiers, chez nous en France, il faut pouvoir faire demi-tour (pour quelques raisons que ce soit) et commencent les sueurs froides avec les chassis longs. Déjà qu'en chassis moyen ce n'est pas toujours évident, alors au-delà, on imagine volontiers la galère. Donc pour ma part, HDJ 80, HDJ 75, etc. tous ces 4x4 étaient banis d'avance. Un KZJ 70 eut été le meilleur choix (après le Samurai, le roi des chemins), mais j'ai cédé aux charmes d'un KZJ 73 en parfai état et bien équipé... Seulement je suis parfois obligé de faire marche arrière faute de pouvoir faire demi-tour quand je ne veux pas sortir la scie égoïne et le treuil pour débrouissaller devant...
Bonnes réfléxions...
Jean-Emmanuel

batan82
14/10/2004, 16h55
j'ai un HZJ 73

il consomme 12l sur pistes et 14l sur autoroute a 130 km/h fixe