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Voir la version complète : fragilité des land cruiser



pattbo
09/02/2003, 19h00
J'ai vu, en me baladant sur d'autres sites, que les land cruiser sont officieusement critiqués sur la fragilité du train avant :

- pont qui casse (aurait que 2 satellites ? )
- 1/2 cardans qui cassent
- attaches d'amortisseurs qui cassent.
- problèmes également sur la crémaillère de direction (attaches ?)

Cela me semble bien trop précis pour être "leger". Avez vous, objectivement, entendu parlé ou vécu ces problèmes ?

Franck SUDRAUD
10/02/2003, 08h59
Salut,

Je me suis inscrit il y a peu sur ce forum et je me lance pour ma première réponse.
J'ai eu un des premiers KZJ, un 90 à l'automne 96 et j'ai effectivement eu beaucoup de soucis de train avant :
Cardan, bielette de direction, crémaillère et pompe de direction assistée ont laché les uns après les autres. Pas de problème sur le pont, ni sur les amortisseurs ( j'ai fait monter un kit OME à environ 60 000 kms ).
J'ai acheté depuis un KDJ95 qui a un peu plus de deux ans et je n'ai connu aucun de ces soucis.

A part ça, deux mots pour me présenter : je pratique le TT depuis environ 10 ans, j'ai possédé successivement un LJ73, un KZJ90 et donc maintenant un KDJ95 avec lequel je fais quelques raids ( Portugal, Maroc, Tunisie ). Mon épouse roule en KZJ70 avec lequel nous faisons quelques ballades plus délicates, surtout en France.

Franck

La Marmotte
13/02/2003, 16h53
Le petit grain de sel est de retour :D

Depuis 11 ans dans le terrain, j'ai vu effectivement des arbres avant cassés et les ponts aussi, sur différent modèle de toyota (LJ,HDJ, ect...)
mais tous ces véhicules n'était pas de première jeunesse et les conducteurs pas souvent très doux avec la pédale de droite :D
Côté direction pas vu vraiment ce genre de problème si ce n'est mon boitier de direction qui a cassé en deux mais suite a un accident donc rien a voir avec le terrain.
De toute façon quelque soit la marque du véhicule, c'est le conducteur qui fait la différence et qui cassera ou pas en fonction de sa conduite.

Franck SUDRAUD
14/02/2003, 08h27
Tous les ennuis que j'avais mentionné sont arrivés très tôt ( au plus 40 000 kms ), sauf la crémaillère à 100 000.
Je pense que c'est dû plutôt à un problème de conception qu'à une manière de conduire, étant loin d'être un spécialiste de la pédale de droite.
Par contre, les 2, 3 personnes que j'ai rencontré et qui avaient eu des soucis de culasse étaient beaucoup plus durs avec la mécanique et ça se voyait à leur façon de conduire.
Juste une précision, le KZJ90 que j'avais acheté en novembre 96 ( donc un des premiers ) était peut-être un modèle un peu hybride. Par exemple la référence de la peinture n'existait pas en France, était-ce une sorte de pré-série ?
Sans avoir changé quoi que ce soit à ma conduite, je n'ai plus aucun souci avec le KDJ95, bizarre, non ?

Franck

pattbo
14/02/2003, 17h16
En fait, je pose cette question car , en visitant le dessous du toy, je le trouvais assez "leger", en particulier le carter du pont avant (1,5 l d'huile là où on met 3 à 4 l sur un patrol...) , puis j'ai remarqué un jeux important sur la transmission AV (jeux répartis entre le pont AV et la boite transfert, cardan OK ) , puis ces quelques inquiétudes sur les autres sites.

Le style de conduite est important, le type de route et le climat aussi, mais peut être que les Toy y sont plus sensibles que les autres 44, c'est ce que je me demande...

C'est important de le savoir, car, un homme avertis en vaut 2 , et qui veut aller loin, ménage sa monture... Donc si d'autres personnes ont eu ces problèmes, et qui me conforteraient dans ma sagesse, je serais interessé de les connaître.

A+