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Voir la version complète : ACHAT D'UN HDJ 80



OLIVIER
24/01/2003, 14h27
Salut a tous je suis sur le point d'acheter d'un HDJ 80 VXE 24 Soupapes de 96 170 000 KM carnet toy premiere main clim cuir 7 pl siège électrique TOE etc... 25 000 € que doit ton verifier sur ce 4x4 avant de l'acheter ??? quel sont ses default etc...?????
Merci a vous toous salutatiion..

La Marmotte
24/01/2003, 14h56
:love: salut Olivier

Je te souhaite la bienvenue parmi nous, je viens de valider ton inscription :boing: mais a une condition : :devil:

T'es obligé de l'acheter maintenant ton HDJ t'a pas le choix :D

Bon pour répondre à ta question.... :prof:



en fait je peux pas t'aider :mad: :D



parce que je suis allergique au diesel et j'ai un essence et on a pas les mêmes défauts alors désolé, mais quand tu veux tu peux venir nous dire bonjour sur le forum des Toys :boing:

La Marmotte
24/01/2003, 15h02
:mad: c'est remoi

au fait tu peux aller la pour ta question et tu auras toutes les réponses :

http://4x4fr.forum4x4.com/viewtopic.php?t=1056&sid=d279748776043dca4a541ba23514a708

4rouesmotrices
24/01/2003, 22h59
Tu l'aurais pas essayé hier aux Pennes Mirabeau, par hasard ?

4rouesmotrices
24/01/2003, 23h05
Si oui, j'y étais en même temps que toi pour essayer le Pajero TD Long.
Le HDJ80 est un VXE, état impeccable, un bon choix.
En revanche, le garage est pas très très commerçant. Je m'explique, si tu as le moindre souci avec ta voiture, t'as pas fini de courir avant qu'ils fassent quoi que ce soit...

OLIVIER
26/01/2003, 08h51
Non je suis aller l'essayer a narbonne chez un particulier

salutation

4rouesmotrices
26/01/2003, 23h24
Parce que quelques minutes avant ton post, j'étais dans un garage pour voir un Pajero Long, et il y avait un couple qui hésitait à acheter un HDJ80 VXE, au même prix que celui que tu as vu :D :D :D

Fou non ? :ange:

Anonymous
31/01/2003, 17h27
Vérifie :

- le bon enclenchement des blocage av/ar;
- l'état des sphères;
- l'état des disques;
- fuites éventuelles sortie bT;
- l'étanchéité du toit ouvrant;
- pas de bricolages électriques;
- état des amortisseurs/ressorts (le véhicules est lourd), mais un kit ome vaut 830€;
- dernière date de chg de la courroie de distrib (tout les 100000 km);
- réfection des bol av;
- embrayage si traction;
- les batteries (chacune doit être au-dessus de 13,8v)
- vidange régulière tout les 7500 km.

Les prochaines opérations seront : chg injecteurs (env 1500 €, mais il y a une sécurité sur les 24s, donc tant que pas de soucis touche à rien -> j'en connait un qui a 250 000 km avec des injecteurs d'origines), le démarreur va se bloquer (2 contacts à chg soit 30€), la courroie de distrib à 200000 km.

C'est un 24s, il est normal qu'il soit creux en dessous de 1800 tr/mn.

Jérôme co-modérateur de Toy4x4

SebM
19/03/2003, 21h06
Moi aussi, je cherche à acheter un Toyota HDJ-80 24s,
de préférence en 8 places.

Séb M

superfurax
26/03/2003, 14h18
Hello, quelques petites choses à rajouter sur ce qui a été dit concernant les points à vérifier :

Il vaut mieux préferer les Kits ressorts progressifs de chez STRS, pas plus chers que les OME et qui ont le mérite justement d'être progressifs ( plus la contrainte est grande, plus ils sont durs, donc plus sopuples et plus confortable de faible à moyenne charge sur route ) il y a le choix entre trois types suivant utilisation du véhicule.
www.strs.fr

La courroie de distrib (tout les 80.000 et non 100000 km)

des bol av qui fuient pas

vidange régulière tout les 7500 km. avec changement du filtre à huile systématique et du filtre Gasoil 1 fois sur 2

Les opérations obligatoires ( sur mon 12 soupapes, un 24 je sais pas ) c'est en effet les injecteurs à changer tous les 100.000 Km. Il faut pas essayer de les faire tarer, toutefois certains mécanos scrupuleux et moins fainéants vous proposeront de ne changer que les têtes, ce qui réduit le coût de 40% sur la manip. ( 950 € au lieu de 1500 )

Le 80 est un excellent véhicule s'il est bien emmené. il ne nécéssite pas un entretien permanent mais il faut rester draconien sur certains points.

Enfin, c'est un 4x4, un vrai, et faut pas rouler à donf tout le temps comme j'en vois certains, sinon, faut acheter un ML, un X5 ou consort mais là je vois toujours pas l'interet.

Dernière chose, les carnets d'entretien c'est parfois du flan, il suffit de vérifier si il a été remplis toujours avec le même stylo, si l'enctre du tampon est aussi toujours la même, ainsi que l'écriture. et banco, il a été rempli tout entier le même jour. Déjà vu sur les modèles Allemands.

Ah si, je sais pas sur un 24s, mais les VX ou VXE fabriqués en France ont d'origine le treuil méca; le toit ouvrant, les vitres arrières ouvrantes et les 7 places. Donc le traitement des tôles ...

Trouver un HDJ en bon état, avec assez peu de Kilomètres, et pour un prix raisonnable, c'est très difficile et très recherché, donc il subsite toujours des doutes quand à la bonne foi du vendeur...

quemin
21/10/2003, 14h24
Bonjour,

... suis un petit nouveau. Comme bcp je recherche un 80. A part les élargisseurs d'aile et la clim, quelles sont les différences entre les GX et les VX ?

J'ai entendu dire que les GX avaient des voies plus étroites... Est-ce vrai ?

Merci

mlweb92
21/10/2003, 15h29
Salut,

Pour les réponses, une seule adresse :
http://my80isfantastic.fr.st/

Max

jidgi
21/10/2003, 15h43
Merci max pour la pub ;-)

Sinon quelques remarques :

>Il vaut mieux préferer les Kits ressorts progressifs de chez STRS, pas >plus chers que les OME
Ils ont par contre le gros inconvénient de s'affaisser assez rapidement. Pour du progressif, regardez plutôt chez HT.

>La courroie de distrib (tout les 80.000 et non 100000 km)
Non, c'est 100000 km, garantie sur facture. Mais 80000 ne fera du mal qu'à ton carnet de chèque.

>avec changement du filtre à huile systématique et du filtre Gasoil 1 fois >sur 2
Ca fait pas de mal, mais à la longue c'est cher et ca ne sert à rien. Toyota préconise, le chg du F.H. une vidange sur 2 et le F.G. tout les 50000 km.

>Il faut pas essayer de les faire tarer, toutefois certains mécanos >scrupuleux et moins fainéants vous proposeront de ne changer que les >têtes, ce qui réduit le coût de 40% sur la manip. ( 950 € au lieu de >1500 )
En prenant des injecteurs directement chez IDLP, primo ils sont pas cher (172 euros TTC) et ils sont neuf et complets (tête et porte-injecteur)

>...mais les VX ou VXE fabriqués en France ont d'origine le treuil méca; le >toit ouvrant, les vitres arrières ouvrantes et les 7 places. Donc le >traitement des tôles ...
Le VXE n'a jamais existé en 12 s (le VXV oui); tout les 80 ont été fabriqué par Araco au Japon -> sinon voir mon petit tanleau de correspondance sur mon site.

toufik
30/11/2003, 00h51
quand tu parles d'IDLP, il faut comprendre 172 euros par injecteur ou pour les 6 ? :~:

4rouesmotrices
30/11/2003, 23h26
quelles sont les différences entre les GX et les VX ?

Le VX a en plus:

élargisseurs d'ailes + jantes alu
8 places et vitres correspondantes coulissantes
climatisation + toit ouvrant électrique
sièges velours + réglage lombaire électrique
treuil (sauf sur les 24v)
volant et levier de vitesse cuir, console
autoradio + antenne électrique
entourage des vitres peints en noir mat

Ca, c'est de mémoire, mais y doit y avoir d'autres trucs :D