PDA

Voir la version complète : Réhausse sur Lada Niva



Anonymous
21/12/2002, 01h53
je cherche desespérèment une solution économique pour surélever ce bijoux technologique qu'est le LADA.
(uniquement le pont avant, l'arriere j'ai trouvé)
si qq'un a la solution .....merci





SI TU TE MOQUES DU LADA , LE LADA SE MOQUERA DE TOI !!!!! :bang:

Niva97
02/02/2003, 06h12
Le plus simple et le moin cher, consiste à remplacer les amortisseurs d'origine par des amortisseurs plus dur. Ansis, tu gagneras entre 2 et 4cm.

Nivamicalement Niva97 :)

bel3pc
30/03/2003, 17h56
http://users.pandora.be/ladanivabelgium/Techniek/Verhogen/index.htm


Bonjour,

Malheureusement en neerlandais, je crois que les photos sont suffisantes.

A+

Niva97
03/01/2004, 20h09
Voici, un article d'un magasine 4x4 d'Angletaire. L'article est en
anglais, mais avec de bonne photos. Cela semble asser simple et peu
couteu.

http://www.4x4mag.co.uk/junefeatures/magnivasuspension.htm

Sprocket
03/01/2004, 20h38
Mais attention! Des amortisseurs plus durs, tu risque de casser autre chose! Je préfère ne rien casser du tout....

Niva97
04/01/2004, 08h17
Non pas oubligé, la seul différence, c'est pour les croisement de pont, il est possible que ton Niva leve la patte plus facilement.

Sprocket
04/01/2004, 18h53
ca aussi.....mais reste que si il lève et retombe de plus haut, comme un jump par exemple, la il risque d'avoir de la casse. normalement, avec les amortisseurs originels, c'est le caoutchouc de butée qui entre en jeu, mais la c'est l'ensemble de la suspention qui est solicité.....

Niva97
12/01/2004, 03h54
Salut,

Mais si c'est les buté de coutchouc qui absorbe le choque, c'est aussi le chassis. Bonc en rehaussant, tu gagne du débatement. Ce qui a pour cause de reduire les impacte du au condition de la route(même les jump :idée: )

Sprocket
13/01/2004, 03h25
hhhhmmmm, je sais pas......ce serait à voir......laisse-moi y penser.....

fredo78
14/01/2004, 12h09
Bonjours les amis ...

je n'avais pas eut l'occase devenir sur ce forum tres sympa .

donc meilleurs voeux a tous .

pour la réhausse j'ai changé les ressorts avants pour des modeles australiens de marque denilson ,et mis des pneus 6.50 x 16 avec une decoupe des ailes avant pour evité les touchettes résultat 28 cm de garde
au sol sous le pont avant , et un air de baroudeur . effecitvement il leve un peu la patte dans certain cas ( c'est plus fun) .

a plus

Sprocket
14/01/2004, 14h47
moi un des gars du forum quebec 4x4 est venu chez nous et après l,avoir regardé il a dit que ce serait pas mal difficile de trouver un moyen efficace de jacquer mon Lada.

Et c'est pas si nécessaire que cela.....le seul problème est que xca arrive trop vite que la roue arrière butte lors de bosses.....

ponpon213
14/01/2004, 15h17
Je découvre votre post....

Là y a tout de même quelque chose qui me fait peur... :~:

http://users.pandora.be/ladanivabelgium/Techniek/Verhogen/pages/Afbeelding08.htm

Ce montage est plus que douteux.... en plus le gars utilise des boulon 8.8 :mad:

je ne dis pas que ça ne marche pas le résultat est là... mais c'est pas moi qui monterai là dedans... :~:

@ + ;)

Sprocket
14/01/2004, 15h39
houla! Mais c'est quoi la photo6 un bris ou c'est vraiment son montage? :)

Fab
14/01/2004, 15h49
C'est chaud bouillant sa bricole, je reste avec Ponpon au bord du chemin à le regarder..

ponpon213
14/01/2004, 16h10
les boulons 8.8 ne s'utilisent pas en automobile... en tout cas pas pour des organes tels que direction suspension,...

Y en a qui ont pas peur :mad:

Sprocket
14/01/2004, 16h57
Mais putain c'est quoi des 8.8 .......par chez nous c'est des SAE 1 à 4

ponpon213
14/01/2004, 17h51
C'est la 'qualité' et résistance de l'acier...

il y a notament 6.8 - 8.8 - 10.9 - 12.9

le 8.8 est le commun que l'on retrouve un peu partout et que l'on achète dans les brico's...

en méca et lorsqu'il sagit de résistance et de sécurité on monte en 10.9 ou 12.9...

J'ai changé mes triangles supérieure de suspension (pour éviter de faire des modif comme sur la photo du Lada) les seuls boulons et écrous utilisés sont des 12.9 :idée:

Je suis pour toutes les modifs possibles et imaginables sur nos BB mais lorsque ceux-ci circulent sur les routes (ne fusse que quelques km...) je regrette beaucoups mais j'aime pas la 'bricole' :bang:

je suis pour le travail bien fait :cool: ... la modif qu'il fait sur son lada c'est de la 'bricole' d'une après-midi... en s'applicant un peu on peu faire ça correctement il faudra quelques € de plus (pas beaucoups...) mais un peu plus de temps...

@ + ;)

ponpon213
14/01/2004, 17h54
pour les puristes....

8.8.....X.Y

X=1/100° de la résistance à la traction Rm en N/m²

Y=10 fois le rapport entre la limite élastique (Rel ou Rp 0.2) et la résistance à la traction (Rm).

@ + ;)

ponpon213
14/01/2004, 17h56
le 8.8 se caractérise par sa galvanisation....

les 'beaux' boulons galvas que l'on trouve partout....

en 12.9 ils sont pô galva... y sont noir 'acier'... mais 10 ans après tu les démonte encore facilement et y sont pô bouffés pas la rouille... c'est ça aussi la qualité de l'acier....

SaMuRaI___
19/01/2004, 12h16
vous n'avez jamais penser au coil spacer pour jacker votre lada il s agit de mettre votre lada sur élévateur puis la la supension sera étirer au maximum et puis la vous metez un petit morceau de caoutchou qui est fait specialement pour cela dans le "coil spring" c est a dire entre vous pourrez aller chercher de 2-3 pouce ;)

Sprocket
19/01/2004, 13h33
ca dans la trail ca débarque comme rien.........bienvenue Samurai.......t,est de mauricie hein? on est de plus en plus..........

SaMuRaI___
19/01/2004, 17h04
ouais je suis de mauricie c est le gars qui arrete pas de t ecrire sur le forum du quebec :P en passant mon nom c est david ;)

Niva97
19/01/2004, 21h25
Bienvenue future Nivaïste.

Moi je suis de rouyn-Noranda.

flyup
16/04/2004, 18h16
tu n'a pas une foto de ton coil spacer (caoutchou) parce que moi je ne comprend pas tres bien ton histoire ?

SaMuRaI___
16/04/2004, 21h05
vas voir la y en montre un ajustable http://www.rocky-road.com/jeepsus.html

GG_Toy_LJ_59
17/04/2004, 13h46
:)
Merci à tous de votre aide. J'y vois plus clair sur ce qui peut être envisageable comme modif.
Merci d'avoir mis l'ancienne discution sur ce sujet.
Si vous avez d'autre bons conseils en tous domaines concernant les vieux Niva 1600GPL, ils seront les bienvenue.
Au fait il approche les 190 000 km et le Métal 5 que j'y ai mis il y a 3 000 km commence à faire effet il me semble à moins que ce soit la sortie de samedi (150km tous chemins) qui ait réveillé le moteur.

Merou louche
10/11/2005, 16h03
poste un peu vieux, je sais mais travaillant dans la visserie je me dois de reagire a ca :lol:

8.8 n'a rien avoir avec la galva :lol: n'importe quel type de vis peux etre galva ou zingué ....

Juste quelques points important ( en gros ) pour les bricoleur :
Plutot que de poser des formule mal comprise :D

Les vis de classe 8.8 c'est un acier d'env 80 kg
les vis classe 12.9 env 120 kg

Donc monter des vis 12.9 ( presque toujours 6 pans creux ) lorsque vous avec des gros effort ( type berceau , amorto, ... ) mais presque toute les vis sur une voiture sont en 8.8 .

Voila pardonné moi mais javais envie de repondre :ange:

Mad-Matt
15/11/2005, 12h40
Donc, on pourrait mettre du 8.8 pour fixer la coupelle sur le triangle inférieur ?

La visserie en question sert "uniquement" à maintenir cette coupelle entre le triangle et le ressort, et il y a le point de fixation de la barre stab dessus également. a mon avis ces vis travaillent uniquement en cisaillement, pas en traction...

Ton avis ?

Merou louche
15/11/2005, 14h07
Oui les 8.8 ne doivent pas poser de probleme surtout qu'il y en a 3.

Mais il est vrai qu'en usage trial pur ( extreme ) je monterai plus des 10.9 ou 12.9 .

Mais nous sommes tres peu a utiliser des lada en trial ... :idée:

adjustlight
16/11/2005, 07h34
N'hésitez pas à mettre de la visserie en acier traité, ça coute pas cher, 90 centimes d'euros les 6 boulons en 100kg avec ecrou nylstop chez un revendeur de matériel agricole. Et en plus c'est vendu à l'unité.

Mad-Matt
16/11/2005, 09h41
Ouaip ! t'as pas tord, vu le peu d'économie par rapport à l'aspect sécurité, faut pas tortiller.

Normalement je fait la modif pendant les vacances de Noël, il faut que je prenne 15 jours.

Question à ceux qui on fait la modif : le fait de mettre des cales entre triangle inférieur et coupelle, ça modifie les angles ou pas (carrosage...) ?

coxx06
06/01/2006, 21h05
voilà ce que l'ont peu esperer avec une rehausse classique simple et surtout pas cher :)

calle sous le la semelle de suspension avant plus cale de type teflon a l'arriere

amorto koni usine pour l'avant amorto ford transit camping car a l'arriere realesage des douilles de silentblocs

http://img440.imageshack.us/img440/9297/imag00035wf.th.jpg (http://img440.imageshack.us/my.php?image=imag00035wf.jpg)

COLAB
07/01/2006, 15h37
http://www.blog-dream.com/COLAB/

ALLER SUR MON BLOB J'AI MIS DES PHOTOS DE MON KIT RHÉAUSSE BRÉSILIEN :idée:

brunopicot
02/03/2006, 23h07
le blog de colab est pas mal sur la rehausse :)
par contre pour la rehausse de rotule supérieure je conseil de ne pas trop monter car la transmission à tendance à souffrir
et en plus pour recaler l'angle de chasse on risque de ne plus avoir assez de rondelle à retirer
perso j'ai mis 15mm et c'est emplement suffisant :mad:

pour la visserie le 8.8 peux faire l'affaire sachant qu'a la base les vis d'origine sont nettement moins solide mais si vous en avez l'occasion le 10.9 est plus approprié
et apres l'avoir tester avec +30mm sur rotule et 8.8 en vis ça n'a pas bouger
et il faut dire que la partie qui soufre le plus est le triangle inférieur ;)

mimouss
24/11/2006, 08h31
salut, tu l`a acheter ou ton kit rehausse. j`en trouve pas sur internet. merci