PDA

Voir la version complète : conseils d'achat d'un 3.0 TD VX 5portes



fs2002
13/07/2003, 18h22
Je vais acheter mon 1° 4x4 et je suis un peu perdu.Mon budjet ne me permet pas de passer le cap des 130000 francs .Je me suis donc dirigé vers un 3.0 de 1998 ou 1999.Je fait 20000km par an et pas trop porté sur la mecanique.Je risque de faire un peu de tout chemin,mais c'est surtout pour la securité et la place interieur la fiabilité, que mon choix s'est fait.
Mes questions:ce modele est il un bon choix,sa fiabilité est elle bonne,y a t il un autre modéle qui pourrait convenir,quelles sont les points a controler avant achat.Je suis preneur de tous conseils
Ayant passe une grande partie de ma vie sur les routes(+ de 2 millions de km) en vehicule leger j'arrive a la retraite avec l'envie d'un vehicule qui me fasse un peu rever.
Merci de m'y aider. Amities

fransix
13/07/2003, 19h05
Bonjour .et respect pour le nombres de km parcourus :D (Moi si je veux faire 2 millions de km ,vu mon kilométrage annuel il faudra que je vive jusqu'à 200 ans :lol: :lol: )
Plus sérieusement si toy n'as plus de preuves à faire concernant sa fiabilité ,tu pourrait aussi trouver ton bonheur vers des 4x4 commes le pajero (mitsubishi 2.8 td ou 3.2 mais kilométré) ,le patrol (nissan 3.0 di) ou alors le trooper (isuzu 3.0 d) ,tous existent en version 4 portes.Concernant les règles d'achat ,c'est comme une berline avec une attention particulière s'il a subit du tt hard ou pas :~: ) Ne pas hésiter à regarder si pas de traces de frottement ou pire sous le 4x4 .Sinon pour l'espace intérieur ne pas oubliez le discovery (td5) certainement un des 4x4 ou la notion d'espace intérieur est la plus flagrante.........
BON CHOIX et à bientôt en 4x4 :idée:
@ + Fransix

pattbo
14/07/2003, 17h40
salut!

j'ai pour ma part un KZJ 95 de 1998. Je l'ai acheté alors qu'il n'avait jamais fait de TT .

C'est certainement le véhicule le plus polyvalent des 4x4 , et, ne regrette pas le D4D , car avec ses 163 CV il apporte aussi 400Kg de plus...

Donc, points à vérifier :

- Un KZJ 90/95 n'a aucune fuite d'huile. le dessous est SEC. S'il y a des traces, il y a , ou il y a eu un probléme.

- Si TT, bien vérifier le train AV (partie la plus fragile du KZJ) au niveau des fixations des amortisseurs, des cardans AV et le pont AV.

- la transmission a un jeu important : c'est normal. cela peut surprendre quand on sent un "clang" quand on inverse le couple moteur. Par contre, il ne doit pas y avoir de bruits parasites gênants.

- La version VX a des pneus en 265.. si le volant ne revient pas toujours au centre, c'est normal aussi !!! mais son comportement routier doit être proche d'une berline (tout est relatif....) : s'il tire à D ou à G, s'il ne freine pas droit, c'est pas normal.

- frein à main : il a tendance à se détendre rapidement.

pour le reste : comme une voiture normale.

PS : les protéctions du dessous d'origine sont ridicules. s'il a fait du TT, porter une attention toute particulière à l'état exterieur de la boite transfert (trés trés vulnérable sur le 95) et du réservoir AR / pot d'échappement.

A+

4rouesmotrices
15/07/2003, 09h29
Y a 400 kg entre un KZJ90 et un KDJ90 ????

fransix
15/07/2003, 10h12
Y a 400 kg entre un KZJ90 et un KDJ90 ????

Oui à mon avis aussi y a plantage :lol: ce doit être la nouvelle version qui a pris autant d'embonpoint mais pas le changement entre 3.0 td et d4d ............à vérifier pattbo ;)

stef.
15/07/2003, 11h03
Y a 400 kg entre un KZJ90 et un KDJ90 ?
Ben oui :D.
sous l'appellation 'KDJ', c'est le Land cruiser 2003 restylé.
sous l'appellation 'KZJ', c'est le Land cruiser qui existe depuis 1996. donc en bloc 3L 125cv puis depuis 2000 en 165cv. Donc Pattbo a raison. :D

fransix
15/07/2003, 11h21
D'accord avec toi sur l'écart entre le kzj et le kdj mais entre le kzj td et le kzj d4d il n'y pas 400 kg ou alors il les ont mis où :lol:

4rouesmotrices
15/07/2003, 11h44
Y a 400 kg entre un KZJ90 et un KDJ90 ?
Ben oui :D.
sous l'appellation 'KDJ', c'est le Land cruiser 2003 restylé.
sous l'appellation 'KZJ', c'est le Land cruiser qui existe depuis 1996. donc en bloc 3L 125cv puis depuis 2000 en 165cv. Donc Pattbo a raison. :D

Pas du tout d'accord.
La génération 1996, type Pattbo, c'est le KZJ90/95.
Le même avec le D4D c'est le KDJ90/95.
Et le petit dernier c'est le KDJ120/125.

(Je prépare un dossier sur les appellations des Land Cruiser. Laissez moi encore quelques jours et vous aurez de la lecture ;) Je ne trouve pas des photos pour tous les modèles. C'est pour ça que c'est pas encore prêt...)

stef.
15/07/2003, 11h47
entre le kzj td et le kzj d4d il n'y pas 400 kg ou alors il les ont mis où je suis d'accord avec toi, Fransix, la difference de poids ne concerne que le restylage du Land cruiser 2003, le changement de cylindrée entre le 125cv et le 165cv n'a pas généré cet embonpoint :D

stef.
15/07/2003, 11h56
Merci ce cette précision 4rouesmotrices.
pour revenir sur le sujet de ce post, fs2002, n'hésite pas à voir les rubriques des autres marques pour élargir ton choix.


P.S :

pffff... Toyota c'est vraiment trop compliqué :D Nissan au moins c'est plus clair :D je comprends mieux maintenant pourquoi Pattbo s'est tourné vers une célèbre marque anglaise :D

fs2002
15/07/2003, 12h01
Merci de vos reponses .J'avoue avoir beaucoup de mal à visualiser tous les modéles en 3.0 ou en d4d.
Pour "4 roues motrices" j'attends avec impatience le dossier que tu prepare.
Le probléme que je rencontre c'est bien sur la surcote de ces 4x4,mais au dela,la raretée des affaires et la rapiditée avec laquelle ces vehicules s'achetent.
Si vous avez des conseils pour trouver l'oiseau rare le bas peuple vous en sera reconnaissant.
Amitiés à tous.

stef.
15/07/2003, 12h12
Merci de vos reponses .J'avoue avoir beaucoup de mal à visualiser tous les modéles en 3.0 ou en d4d.
détail visuel 125cv = sortie pot d'échappement droite.
détail visuel 165cv = sortie pot d'échappement courbée vers le bas et logo distinctif 'D4d' sur l'aile avant.

pattbo
15/07/2003, 12h31
donc, oui, les 400 Kg c'est entre le mien (1,8T environ, de 1998) , et le dernier (2,2T environ). Le plus surprenant c'est que pour TOY, le court ou le long font quasi le même poids ...

Donc , la version D4D intermédiaire, je ne la connais pas... pas assez neuf, pas assez vieux.... :D mais j'ai du mal à imaginer 400 Kg juste pour un restylage... pas vous ? pour moi la seule grosse différance entre le nouveau et le 1998 c'est :
- le moteur et son couple
- le diff central répartiteur de couple AV / AR
- l'electronique
- le look...

alors, à votre avis, ils sont où les 400 Kg ??? :idée:

fransix
15/07/2003, 12h53
En fait le modèle idéal c'est peut être le kdj en d4d .....pas trop d'électronique et un moteur fabuleux (surtout en boite auto...) :idée:
Le pb c'est que les proprios le savent aussi et les prix en occaz s'envolent :( :(
moralité :
pour rouler en toy faut avoir bp de sous :D .......ou bp de patience pour trouver la perle rare :lol: :lol:
@ + fransix

4rouesmotrices
16/07/2003, 00h45
Le dossier est prêt (notez l'heure... j'en peux plus !! Saleté de Toy :D )

http://www.4rouesmotrices.com/?rub=22&cat=4

fransix
16/07/2003, 09h33
Bravo 4 rm :idée: :idée: beau boulot clair et précis :idée:

@ + fransix

4rouesmotrices
16/07/2003, 09h43
Merci ;)
Je peux te dire que j'en ai chié pour certains. En fait, en cherchant les illustrations, j'en ai trouvé plein que je connaissais pas (genre le RJ77).
Et surtout il a fallu que je trouve la référence du petit dernier en V6. Mais j'en suis pas sur à 100%...

rwan
16/07/2003, 13h10
:idée: félicitation, beau boulot de synthése, je n'ai jamais vu une telle page et pourtant j'en ai cherché des pages toy...
au fait comment on l'appelle le tout nouveau de la serie 100 ?

4rouesmotrices
16/07/2003, 14h24
C'est à dire ?
Si tu parles du très léger restylage du HDJ100 (calandre différente et montage du DVD), il n'a pas changé de nom dans l'opération.

cedricfred
11/09/2003, 12h56
Le dossier est prêt (notez l'heure... j'en peux plus !! Saleté de Toy

Alors là chapeau, depuis le temps que je m'arrache les cheveux sur les versions Toy, je n'ai jamais trouvé un tel résumé, La Classe...

funquad
11/09/2003, 15h01
:idée: C'est vrai, beau boulot, y'a pas à dire il est au top 4RM, on va être obligé de le nommer membre d'honneur du Toy Team ... :D

sans rire, tu bosses dans l' automobile ? ou la presse ?

pour répondre aux questions qui reviennent régulièrement concernant le poids des Landcruisers, voici les données "constructeur" concernant le poids à vide des derniers modèles

KDJ 120 GX : 1840 kg
KDJ 120 VX : 2020 kg
KDJ 125 GX : 1940 kg
KDJ 125 VX : 2180 kg

à remarquer que le 3 portes VX est plus lourd que le 5 portes GX , en fait il y a plus de différence entre une version GX et une version VX qu'entre un chassis court et un chassis long, le luxe se paie ...

pour les modèles précédents en D4D (KDJ 90/95) c'est sensiblement équivalent à peu de choses près et l'écart entre les versions aussi ...

encore bravo à 4RM ... ;)

GAZZzzz
11/09/2003, 19h36
:idée: Merci 4RM pour ce dossier :idée:

deadrunner
21/09/2003, 13h22
On sort un peu du sujet du rorum, mais je dois reconnaître que la page sur les land cruisers est assez chouette; Bravo :idée: