PDA

Voir la version complète : Conseil achat land cruiser



quentins
18/05/2003, 13h31
Bonjour !
Voila je n'y connais pas grand chose en 4X4, mais je souhaite m'y mettre et je m'aimerai donc avoir des renseignements sur les Toyota que vous me conseilleriez, je ne desire pas pour l'instant faire des "trucs de fou" avec, mais juste un peu de chemin voire un peu de franchissement, mais vraiment léger.
Alors que me conseillez vous ?? Je prefere un 3 portes.
Le KZJ 90 me plait bien , mais je ne sais pas quel moteur est le mieux :3.0TD ou D4D ??
Parce que je veux que ca soit du solide !! Il doit pouvoir me faire faire au moins 300000km, je veux bien y mettre le prix, mais dans ce cas, je compte le garder une paire d'annees !!!

Merci de votre aide !

Quentin

18/05/2003, 21h58
je ne desire pas pour l'instant faire des "trucs de fou" avec, mais juste un peu de chemin voire un peu de franchissement, mais vraiment léger.


Toyota est spécialiste dans les 4x4 pour les domaines du franchissement. Land Cruiser, 4Runner (je ne sais pas s'il existe en 3 portes), et d'autre. Ils sont parfaits pour tout ! :idée:

Alors pour le franchissement léger, tu risques de décevoir les Toyota, ils adorent l'extrême !!! :D

pattbo
18/05/2003, 23h04
Oui.. :cool: c'est vrai... :cool: c'est tout moi.. :cool:

Fais attention petit ange, t'es en train de virer de bord ou quoi ?

Bon, trèfle de plaisanterie , tu penses TOYOTA, c'est bien, mais ça a aussi ses inconvénients ...

Pour simplifier, chez toyota il y a 3 catégories de 4x4 actuelles :

- le runner
- le KZJ (ou plus récemment le KDJ) land cruiser
- le HDJ (80 ou 100, 100 étant le dernier en date)

le runner je connais pas, mais c'est la plus légère des 3 catégories.

Le KZJ 125 CV (KZJ 90 ou 95) ; c'est le mien. Bon franchisseur moyennant quelques adaptations (il y a le VX ou GX, le GX étant beaucoup plus rare en france.) , et surtout trés polyvalent. Le bitume ne lui fait pas peur à condition d'être raisonnable (130 max). Par contre, le train AV semble léger de conception et il ne faut pas trop le brutaliser en TT hard ou piste défoncée.

Le KDJ 165 CV (D4D) est censé remplacer le KZJ... Mais avec 400 Kg de plus, et bardé d’électronique sensible, ainsi qu'un moteur plus poussé et donc plus sensible, c'est a mon avis un peu risqué en utilisation TT, d'autant plus que le train AV ne semble pas avoir été renforcé. A l'exception de la puissance, de l’électronique, et du diff central torsen, et du poids conséquent, le reste n'a pas bougé .

Le HDJ 80 / 100 : réputé indestructible, trés gros (voir encombrant) , grosse cylindrée et consommation en rapport, est un engin superbe, trés utilisé sur les pistes et zones désertiques. C'est également une bête sur le bitume, et le top pour tracter tout ce qui est lourd.


A toi de voir !

nota : regarde bien un peu partout dans ces forums, j'en ai beaucoup parlé à droite et à gauche...


Ps : TOYOTA = fiable. Mais quand ça déconne, ca coûte toujours trés cher en réparation. c'est le gros problème chez TOY ...

A+

4rouesmotrices
19/05/2003, 00h27
J'ajoute le Runner, puisque personne n'en parle. Ca se présente sous la forme d'un break 5 portes un peu surélevé.

2.4TD: 90 ch, moteur sous-dimensionné par rapport à l'engin. A acheter bon marché, et si pas pressé.

3.0TD: 125 ch, un bel engin, surtout dans la finition VX. Sur la route il peut rouler vite (pas trop quand même, c'est un 4x4) et bien.

Les Runner ne sont pas des 4x4 de pur franchissement. Mais pour faire de la piste ou du franchissement léger, c'est pas mal. Mais à mon avis, le Runner, c'est le 3.0TD en VX, sinon rien.

19/05/2003, 11h42
Je possede le D4D 163cv modele VX en version 3portes et ma foi j'en suis content,je 'm'en sert tous les jours ,j'ai fait quelques sorties (genre ballade avec quelques passages dans la boue et un peu de franchissement )il est equipe d'origine avec les pneus mixtes .
A+ :idée: : :idée:

19/05/2003, 12h00
Le HDJ 80 / 100 : réputé indestructible, trés gros (voir encombrant) , grosse cylindrée et consommation en rapport, est un engin superbe, trés utilisé sur les pistes et zones désertiques. C'est également une bête sur le bitume, et le top pour tracter tout ce qui est lourd.


Il dispose d'un blocage de différentiel central et arrière. Tu peux également passer de 22 cm à 27 en garde au sol grâce à un bouton. Tu peux également baissé la hauteur de caisse à 17 cm. C'est un excellant TT, et, on peut dire de ce Toyota qu'il est le vaisseau amiral de la gamme.

Tu veux un conseil ? Prends la version "bas de gamme" en occase (1995 à 1999) car les prix s'échellonnent 49000€ à 60000€ pour le neuf !!!!! :koi:

Dernier point : il est imposant, et vu son prix, mieux vaut pas rayer la peinture et casser un phare ! :grr:

19/05/2003, 12h01
Hélas, tu n'aura peut-être pas la suspension pneumatique ! :ouin:

4rouesmotrices
19/05/2003, 17h13
[quote]Il dispose d'un blocage de différentiel central et arrière. Tu peux également passer de 22 cm à 27 en garde au sol grâce à un bouton. Tu peux également baissé la hauteur de caisse à 17 cm. C'est un excellant TT, et, on peut dire de ce Toyota qu'il est le vaisseau amiral de la gamme.

Tu veux un conseil ? Prends la version "bas de gamme" en occase (1995 à 1999) car les prix s'échellonnent 49000€ à 60000€ pour le neuf

Ils ont aussi le blocage du différentiel avant. Par contre la suspension pneumatique n'est dispo que sur les versions haut de gamme des HDJ100, et on n'en trouve pas à des prix accessibles...

Mais rassure toi, même sans ça, c'est un fantastique véhicule, un des meilleurs à mes yeux.

Pierre-Yves
19/05/2003, 17h22
J'ajoute le Runner, puisque personne n'en parle. Ca se présente sous la forme d'un break 5 portes un peu surélevé.

2.4TD: 90 ch, moteur sous-dimensionné par rapport à l'engin. A acheter bon marché, et si pas pressé.


Pour cause, la base est le pickup hilux...

quentins
19/05/2003, 17h29
Ok merci pour tous ces renseignements,

Je sors de chez Toyota et chez Mitsubishi !!
J'ai vu un paj 3.2DID boite auto, le reve...
Le land cruiser n'est pas mal non plus !!
Malheureusement, les prix font tres mal !!!

19/05/2003, 19h29
Mais rassure toi, même sans ça, c'est un fantastique véhicule, un des meilleurs à mes yeux.

Je suis d'accord ! :idée:


Pour cause, la base est le pickup hilux...

???? Je me disais bien que ça me disais kekchoz !

4rouesmotrices
19/05/2003, 23h03
...comme le King Cab et le Terrano I, quoi !

20/05/2003, 09h02
Nissan, Toyota, Suzuki, et Mitsubishi, ben, ils ont de supers 4x4 ! :D

jidgi
20/05/2003, 11h50
Ils ont aussi le blocage du différentiel avant. Par contre la suspension pneumatique n'est dispo que sur les versions haut de gamme des HDJ100, et on n'en trouve pas à des prix accessibles...


Nan! Y'a pas de blocage de dif avant because pas de pont sur un LC100 d'où une certaine faiblesse.

HaDaJ80
06/06/2003, 17h29
j'ai possede un kzj 73 125 cv plus costaud que le kzj 90 en tt mais moins confortable sur route a 100 000 km tu peux en trouver a 16 ou 17 000 euros.
le hdj 80 que j'ai maintenant en 24 s est une bete de puissance sur route et sur piste mais en tt c'est un bus il faut choisir des itineraires en consequence en ville c'est pas top mais ce n'est pas son terrain
il faut compter mini 18000 euros voir beaucoup plus pour des engins de 200 000 km.

4rouesmotrices
06/06/2003, 19h47
Y'a pas de blocage de dif avant because pas de pont sur un LC100 d'où une certaine faiblesse.

Tu as raison, j'avais jamais fait gaffe: seuls les ponts rigides peuvent recevoir des blocages, on dirait...

pattbo
06/06/2003, 23h38
ba ..... ça n'empêche pas !!! je sais que quelques personnes ont monté un blocage ARB sur le pont AV des LC D4D ... Tous les 4x4 ont un pont AV et un pont AR , et les ponts ça se bloque. Dés fois même quand on veut pas .


Mais à part la série 80 chez TOY, et le mercedes G, il est vrai que je ne connais pas beaucoup de blocage AV d'origine. Sur un pont à roue indépendante, il faut qu'il soit bien conçu pour se permettre un blocage car, en effet, ils sont moins solides (nombre de pièces, articulations / cardans ) .

C'est un choix. Est ce que un blocage AV est vraiment utile ??? c'est de toute façon un blocage de diff avant qui engendre le plus de contraintes mécaniques dans la transmission, puisque roues directrices ... :cry:

A+

4rouesmotrices
07/06/2003, 01h35
Moi, pour ce que je fais, le blocage arrière me suffit...