mazout ou gpl

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liloo
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mazout ou gpl

#1

Message par liloo »

que pensez vous d'equiper un 4x4 voir un pickup au gpl, dans ce cas je pense que l'on peu choisir un gros moteur 6 ou 8 cylindres.

bon d'accord admettons que j'ai un RAM 5.7L , quel type de systheme gpl faut il prevoir....
la fiabilitée sera t'elle au rendez vous, car casser un v8 de 5.7l cela ne doit pas etre trop cool
pour ce qui est de la consommation, ce sera plus que l'essence ou idem ??
y a t'il un kilometrage limite pour faire cette installation gpl

Pour ce qui est maintenant des gros truck americain ceux ci ce pretent ils bien a cette transformation ?? combien de kilometres font ces grosses bebetes???

d'avance merci

liloo
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waokiye
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re: mazout ou gpl

#2

Message par waokiye »

Salut,

A évaluer selon ton usage, l'encombrement du bestiau, car cela complique singulièrement des actions simples comme trouver une place de parc.

J'attire ton attention sur le fait que les moteurs US sont prévus pour une utilisation différente de celle qui en est faite chez nous. Soit pour un fonctionnement prolongé à des faibles vitesses de rotation. Chez nous, il souffrent de leur faible capactité en huile et du circuit de refroidissement.

Au travail, nous avons plusieurs véhicules US et sur un V8 7400cm3, le carter d'origine contient seulement 4,3litres d'huile, avec un usage un peu intensif, tu transformes le tout en friteuse. Les véhicules que nous achetons subissent une préparation qui comprend entre autre : carter cloisonné avec bâche séparée, radiateur d'huile moteur, radiateur d'huile boîtes, radiateurs d'huile ponts, 2 ventilateurs supplémentaires, kit de transformation boîte à vitesse type traction lourde (dispo origine), radiateur de refroidissement grande capacité, pompes à eau jumelles, renforts suspensions, kit freins performance,...) pour la modique somme d'environ 20'000 euros par véhicule.

Ce n'est pas obligatoire pour une utilisation civile, mais il faut garder à l'esprit que la manière de conduire et l'utilisation diffère notablement entre les 2 continents.

Suivant la version que tu choisis, il faut être attentif au poids à vide qui impose une charge utile qui peut être limitée pour rester dans le permis léger. Un ami possède une peu répandue version 6x6 d'un Chevrolet série 3500 et il a homologué l'engin en tourisme pour que son épouse puisse le conduire et arrive à une charge utile de 450kg pour un engin de 6,5m de long alors que le poids total original est de 5,7to.

En neuf, tu as le choix entre plusieurs rapports de pont, ce qui influence les performances et la conso.
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