Consommation HDJ80
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Consommation HDJ80
Combien consommez vous avec votre HDJ80 12 et 24 soupapes?
Le 24s consomme t'il vraiment beaucoup moins que le 12s?
Qu'elles sont les avantages de l'un par rapport à l'autre?
A+.
Epicure.
- pan59
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re: Consommation HDJ80
Epicure a écrit :Salut à tous,
Combien consommez vous avec votre HDJ80 12 et 24 soupapes?
Le 24s consomme t'il vraiment beaucoup moins que le 12s?
Qu'elles sont les avantages de l'un par rapport à l'autre?
A+.
Epicure.
Je fait une moyenne de 11,5 litres au cent en utilisation courante avec mon 24S , bien sur c'est en roulant normalement aux vitesses autorisées.
Je suis agréablement surpris car beaucoup disent qu'un 80 consomme , je pense qu'ils doivent avoir le pied un peu lourd .
Par contre n'ayant jamais conduit de 12s je ne pourrait pas te dire les avantages de l'un par rapport à l'autre
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re: Consommation HDJ80
80 et 43
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re: Consommation HDJ80
Diesel : 12 ou 24 soupapes?Epicure a écrit :Salut à tous,
Combien consommez vous avec votre HDJ80 12 et 24 soupapes?
Le 24s consomme t'il vraiment beaucoup moins que le 12s?
Qu'elles sont les avantages de l'un par rapport à l'autre?
A+.
Epicure.
Dans sa version turbo-diesel, le HDJ80 à reçu 2 moteurs :
- le 1HD-T (12 s.) et le
- 1HD-FT (24 s.).
Le premier a été disponible jusqu'en mars 1993 dans une version à 167 ch. Ensuite, norme anti-pollution oblige, il a été équipé d'un EGR et d'un pot catalytique, ce qui a baissé sa puissance à 160 ch.
Le second est apparu en mars 1995 apportant 170 ch, malgré la présence des 2 équipements précédents.
Quelques remarques
Avant de comparer les caractéristiques de ces 2 moteurs, il est important de noter que leur montage dans le 80, s'est accompagné d'un certain nombre de modifications périphériques :
-la boîte auto et/ou le treuil ne sont présent que sur le 12 s.;
l'airbag conducteur (et passager pour le VXe) ne sont présent que sur le 24 s.;
-le dernier modèle des 12 s. et tout les 24 s., reçoivent un visco-coupleur et l'ABS (sauf les versions GX), ainsi que des jantes en 16';
-les disques des freins avant et arrière, sont plus important sur les modèles équipés du visco-coupleur
-il n'est pas possible de débloquer le différentiel central, lorsqu'on est en courte sur les versions équipées du visco-coupleur (il suffit pour cela, de rajouter un inter);
-le cruise-control n'est disponible que sur les 24 s.
En ce qui concerne les caractéristiques techniques des moteurs, on peut retenir les éléments suivants :
12 soupapes (1HD-T):
-injecteurs à changer impérativement tous les 100 000 km, sinon risque de fondre un piston;
-coussinets de bielle à changer vers les 200 000 km.;
-fréon de climatisation en R12 (très difficile à recharger, car remplacé par le 134a);
-couple "camionnesque", dès les plus bas régimes;
-embrayage qui supporte mal une augmentation de puissance (à remplacer par celui d'un 24 s.).
24 soupapes (1HD-FT):
-consommation moindre de 2 à 3 l. en fonction du style de conduite;
-moteur plus mou en dessous de 2000 tr/mn d'origine (mais il suffit de re-régler la pompe);
-pression du turbo plus faible;
-injecteurs à double étages d'un nouveau type et muni d'une sécurité, mais plus cher.
En conclusion...
Tout dépend donc de ce que l'on recherche, mais la seule certitude, c'est que quelle que soit sa motorisation, le HDJ ne décevra pas!
re: Consommation HDJ80
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- brunal 38
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re: Consommation HDJ80
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re: Consommation HDJ80
jidgi a écrit :Tiens, j'ai déjà lu celà quelques part...
Non? c'est vrai?
Dans la bible du 80.
Merci à son dénial géniteur!
- brunal 38
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re: Consommation HDJ80
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re: Consommation HDJ80
Salut,brunal 38 a écrit :11 l avec le mien en conduite normale,12 s,avec de bonne reprise en sortie de rond point ! (monte en 295/75/16) !en conduite economique on avoisine 9 l .pour le mien
Ben je sais pas comment vous faites, mais avec le mien 12 s 1993 BVA, soit, réhausse +10, et 285/75/r16(donc forcément aérodynamisme d'armoire normande), ben même sur l'autoroute a 2500 tr/mn 118 km/h précisemment, ben
c'est 13l hein, alors si vous avez des combines, parceque que 9l,
Bonne fin d'année, soyez raisonnable, mais pas trop