[Reportage] Démontage du blocage de différentiel arrière KDJ90
Modérateurs : cedricfred, Pat
- malouin
- Quatre-Quatreux
- Messages : 4964
- Date d’inscription : septembre 2005
- Localisation : essonne
- Statut : Hors ligne
re: [Reportage] Démontage du blocage de différentiel arrière KDJ90
On se rend pas compte de ce qui se passe a l'intérieur
encore bravo Cédric !
malouin "imprésionné"
- d3ni5
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1859
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : 59
- Statut : Hors ligne
re: [Reportage] Démontage du blocage de différentiel arrière KDJ90
Je ne sais pas, ils ont peutêtre pas mis un cable assez gros, ou pas assez soigné les articulations ou l'actionneur ou l'étanchéité ou un peu de tout ça à la fois ?Satamax a écrit :Tu veux dire la comande a cables n'est pas fiable????????? Comment c'est possible?
Je crois que c'est downey qui fabrique(fabriquait ?) ça.
- HJ61alex
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3350
- Date d’inscription : janvier 2005
- Localisation : Val d'Oise 95
- Statut : Hors ligne
re: [Reportage] Démontage du blocage de différentiel arrière KDJ90
pour les blocks, le 80 a les memes pb, c'est bien l'eau qui s'infiltre et rouille tout le block avant/arr, c'est souvent un pb de connectique oxydée et le fait qu'on utilise pas souvent le mécanisme...
j'ai trouvé ca
http://www.safari4x4.com.au/80scool/tec ... locks.html
traduit ici (pas très clair, mais bon):
http://translate.google.com/translate?u ... uage_tools
et là tu as des infos techniques sur série 9
http://www.lcool.org/technical/90_serie ... nical.html
Si ca peut aider
A+
LJ73 1988 a vendre.
Xtrail T31 LE 2012 blanc.
Honda Africa Twin 750 RD07A 2002 noire.
- capcavern
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1124
- Date d’inscription : juillet 2005
- Localisation : Savoie
- Statut : Hors ligne
Schéma électrique KDJ
comme promis et avec l'aide de Pascal68 (qui héberge le fichier sur son site), voici un lien pour le schéma électrique des KDK90/95 et Hilux (apparement).
http://toy68.free.fr/kdj95/kdj_electric.pdf
Blindages moteur + BV + Reservoir
Patrol Baroud 2.8TD, OME +5, Jumelles rallongées, Fedima Sirroco 235x85x16
Team "Les gôrets poètes"
-
- Quatre-Quatreux
- Messages : 5900
- Date d’inscription : décembre 2004
- Localisation : Alsace
- Statut : Hors ligne
re: [Reportage] Démontage du blocage de différentiel arrière KDJ90
salutchelele a écrit :Les documents que tu a mis en ligne capcavern sont la propriété de TOYOTA et
ne peuvent en aucun cas être visible par lien direct ou indirecte sur ce Forum.
L'email ou le MP sont des alliées précieux dans ces moments là.
Lire ceci
ok, mais ces documents sont "plublics", non?
pascal
- Pat
- Administrateur
- Messages : 15517
- Date d’inscription : novembre 2003
- Localisation : ISERE
- Statut : Hors ligne
re: [Reportage] Démontage du blocage de différentiel arrière KDJ90
- chelele
- Quatre-Quatreux
- Messages : 9940
- Date d’inscription : avril 2004
- Localisation : 74.... La yaute quoi !
- Statut : Hors ligne
re: [Reportage] Démontage du blocage de différentiel arrière KDJ90
Personne n'est parfait, c'est pour ce la que je roule en toyPat a écrit :Dommage, pour une fois sur une doc toy, il n'y avait ni copyrigth, ni all rigths reserved, ni rien du tout d'écrit
- cedricfred
- Monument historique
- Messages : 17245
- Date d’inscription : septembre 2003
- Localisation : Koné, Nouvelle Calédonie
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: [Reportage] Démontage du blocage de différentiel arrière KDJ90
Coût : 0 euro
Economie : 1120 euros
Je vous détaile le fonctionnement dès que j'ai le temps.
- cedricfred
- Monument historique
- Messages : 17245
- Date d’inscription : septembre 2003
- Localisation : Koné, Nouvelle Calédonie
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: [Reportage] Démontage du blocage de différentiel arrière KDJ90
Voici le schéma à l'arrache du fonctionnement électrique du blocage de différentiel arrière. Ben c'est tout comme a dit Pat...
Un contacteur à cinq broches, les deux du bas alimentent le moteur de blocage. Les trois du haut servent à la commande du moteur et sont reliées aux trois pattes de contact à l'intérieur du carter de blocage, on les voit sur une des photos plus haut. Une patte sert de contact permanent, les deux autres servent à fermer le circuit, une pour le blocage (moteur tourne dans un sens), l'autre pour le déblocage (moteur tourne dans l'autre sens). Lorsque les pattes extérieures sur leur zone isolante respective (dessinées sur la droite, c'est la roue dentée qui fait contact), le moteur s'arrête, on es soit complètement bloqué, soit complètement débloqué selon le contact qui s'arrête.
Le gros ressort que l'on voit sur les photos a la fonction suivante : lorsqu'on enclenche le blocage, les cannelures ne sont pas forcément enface dans le pont et le bloc ne peut pas s'enclencher directement, mais dans ce cas on risque de faire griller le moteur du blocage qui veut absolument tourner jusqu'à arriver à son point d'arrêt. Le moteur tourne bien jusqu'à son point d'arrêt et met alors le ressort en tension, dès que la voiture avance un peu et que les cannelures sont en face, c'est la tension du ressort qui enclenche le blocage.