problèmes de transmissions (besoin d'aide)

[vincent sch]

Bonjour,

Je comprends ce que tu me dis, mais la panne est arrivée sur route.
On ne fait pas de franchissement, ce débattement correspond au levage du pont pour les réparations, pourquoi avec le même débattement, le coté gauche tourne et le coté droit ne tourne pas ?
Y aurait-il un genre de blocage de différentiel dans le pont avant ?
et si oui, celui-ci pourrait être resté coincé du coté droit ?

S'il n'y a plus de cardan au niveau du pont avant et si j'actionne l'arbre de transmissions avant, les 2 cotés du pont devraient tourner de la même manière ?
Peux-tu me le confirmer ? car je vois plus une panne dans le pont !

Vu ce que tu m'as répondu, peut-on quand même remplacer un pont de 3l par 1 de 2,7l car cela est + facile à trouver.

Merci de vos réponses données

Salut

Est ce que sur le coté gauche tu n'aurais pas encore la butée haute en place? Cela expliquerai la différence. As tu remplacé les deux demis arbres?

Sinon, ça peut être plus grave: un problème de différentiel. M'enfin, on va d'abord chercher les causes les plus simples.

A plus

Vincent

[dede83]

Ah?? Sont rares les 2,7Tdi avec 4 satellites. La majorité des 2,7Tdi ont 2 satellites comme le 3L. Il n'y a que le 2,7Td dont on est certain qu'ils ont 4 satellites.

boitoto avec rapports de pont 35/8

[gilles45450]

Salut à vous tous.

Comme le dit ,Vincent, cela ressemble bien à un problème de débattement!!!
Lorsque le cardant décrie un angle trop prononcé, le tripode bloque à chaque passage d'un galet!!!
Où as tu eu une rupture, sur le tripode (côté pont) ou sur le joint homocinétique (cotè roue) ????

A plus

Manu

La rupture est sur le joint homocinétique.

[gilles45450]

Salut

Est ce que sur le coté gauche tu n'aurais pas encore la butée haute en place? Cela expliquerai la différence. As tu remplacé les deux demis arbres?

Sinon, ça peut être plus grave: un problème de différentiel. M'enfin, on va d'abord chercher les causes les plus simples.

A plus

Vincent

Le coté gauche n'a pas non plus de butée haute.
Au niveau démontage il me reste les deux demis arbres à enlever pour avoir un pont totalement libre.

[gilles45450]

Bonsoir

Suite au démontage des deux demis arbres, voilà ce que je trouve au niveau du pont.

En position 2H :

1) je tourne l'arbre de transmissions avant sens inverse des aig d'une montre :
- coté Gauche du pont tourne dans le sens inverse des aig d'une montre
- coté droit du pont ne tourne pas

2) je tourne l'arbre de transmissions avant sens inverse des aig d'une montre, je bloque la sortie pont coté G :
- coté droit du pont tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

3) je bloque coté droit et coté gauche du pont :
- impossible de tourner l'arbre de transmissions

4) je tourne coté gauche du pont dans le sens inverse des aig d'une montre :
- coté droit tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

5) je tourne coté droit du pont dans le sens inverse des aig d'une montre :
- coté gauche tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

6) je bloque coté gauche du pont et tourne coté droit sens inverse des aig d'une montre :
- arbre de transmissions tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

7) je bloque coté droit du pont et tourne coté gauche sens inverse des aig d'une montre :
- arbre de transmissions tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

Voulez-vous que je fasse d'autres tests ?

Merci A+ Gilles

[dede83]

tu as vidangé ton pont

[gilles45450]

tu as vidangé ton pont

non pas pour le moment

[dede83]

ben tu devrais et filtrer l huile pour voir ce que tu sort

[vincent sch]

Salut

Bonsoir

Suite au démontage des deux demis arbres, voilà ce que je trouve au niveau du pont.

En position 2H :

1) je tourne l'arbre de transmissions avant sens inverse des aig d'une montre :
- coté Gauche du pont tourne dans le sens inverse des aig d'une montre
- coté droit du pont ne tourne pas

OK, rien d'anormal, simplement un peu plus de résistance coté droit. Ca n'est pas plus inquiétant que cela.

2) je tourne l'arbre de transmissions avant sens inverse des aig d'une montre, je bloque la sortie pont coté G :
- coté droit du pont tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

Si pas de point dure, pas d'accros. OK, normal. RAS

3) je bloque coté droit et coté gauche du pont :
- impossible de tourner l'arbre de transmissions

OK, normal. RAS

4) je tourne coté gauche du pont dans le sens inverse des aig d'une montre :
- coté droit tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

Dommage, tu aurais du bloquer l'arbre de transmission pour voir comment réagit le coté droit. Ce test n'est pas trés représentatif

5) je tourne coté droit du pont dans le sens inverse des aig d'une montre :
- coté gauche tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

Idem ci dessus

6) je bloque coté gauche du pont et tourne coté droit sens inverse des aig d'une montre :
- arbre de transmissions tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

OK, normal. RAS

7) je bloque coté droit du pont et tourne coté gauche sens inverse des aig d'une montre :
- arbre de transmissions tourne dans le sens inverse des aig d'une montre

OK, normal. RAS

Ok, tout est normal si tu n'as pas de point dure. Donc coté différentiel tout semble en état. Ce n'est pas cela qui explique que la roue reste bloquée en complète détente. Je reste persuadé que c'est un problème d'angle trop importantformé par l'arbre de transmission en détente complète.

A plus

Vincent
Voulez-vous que je fasse d'autres tests ?

Merci A+ Gilles

[gilles45450]

Merci pour les réponses diagnostiques, je refais demain les tests 4 et 5 en bloquent l'arbre de transmissions.

Suite aux résultats finals, une vidange sera envisagée car j'attends par courrier un endoscope.

Imaginons que tout soit OK, il faudrait que je mette des butées hautes, sont-elles les mêmes que les butées basses ?

Avez-vous des adresses car je n'ai rien trouvé à par celle-la http://s3t4x4.com/catalogue/nissan-terrano-2-2-7l-tdi/butee-de-suspension-terrano.html.

merci gilles