Modérateur : vincent sch
C les bols qui cassent sur tes cardans , tu peu jouer aux billes apres , c calada74 a écrit :Je sais bien lol c'est un cimetière a cardan chez moi lol
C'est pour ça que je mets des cardans 24 cannelures...
A l'arriere il existe des arbres renforcés qui tiennent 2 fois plus de couple que d'origine... Mais ce sera pour plus tard
N'empêche qu'avec les blocs je pense que la transmission est moin sollicitée et que les reprises d'adherence sont 2 fois moins violentes du fait que les roues tournent a la meme vitesse
oui et non...lada74 a écrit : N'empêche qu'avec les blocs je pense que la transmission est moin sollicitée et que les reprises d'adherence sont 2 fois moins violentes du fait que les roues tournent a la meme vitesse
). par contre avec un diff bloqué, la roue qui touche le sol en premier est celle qui a le plus d’adhérence, et elle se prend tout dans les dents! 
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
Bah c'est le barreaux avec les cannelures côté diff qui pete tout le temps...joy015 a écrit :C les bols qui cassent sur tes cardans , tu peu jouer aux billes apres , c ca
Sur les vitara c les bols qui cassent cote roue , j'en connai qui ont fait faire des arbres sur mesure en acier flex qui permet d'absorber les reprises d'adherences un poil violenteslada74 a écrit :Bah c'est le barreaux avec les cannelures côté diff qui pete tout le temps...
Du coup je le monte en 24 cannelures des modeles apres 2004 au lieu des 22 d'origine...
On verra bien a priori c'est bien plus costaud
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