Environ 12L, avec des maxi à 110-120 km/h sur autoroute...loic2dieppe a écrit :et niveau consommation moyenne, connaissez vous à peu près les caractéristiques d'un patrol 2.8L TD ?
Je ne parle pas en TT bien sur mais en utilisation normale. Ma future acquisition sera pour tous les jours pour soulager un peu ma mini (autre passion et autres sensations !!!)
Voilà
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Patrol - Patrol GR ???
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re: Patrol - Patrol GR ???
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re: Patrol - Patrol GR ???
Ce qui est bizarre c'est que j'ai une photo d'un patrol mais ce n'est pas écrit GR dessus, pourtant c'est le même que la photo ci-dessus mais avec des tons différents
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re: Patrol - Patrol GR ???
Sur un SLX : ouiloic2dieppe a écrit :Sinon savez vous s'il y a un bloquage de différentiel sur un modèle SLX de 1993 ?
Ce qui est bizarre c'est que j'ai une photo d'un patrol mais ce n'est pas écrit GR dessus, pourtant c'est le même que la photo ci-dessus mais avec des tons différents
C'est le modèle LX qui en est dépourvu...
(par contre, si je ne me trompe pas, tous les modèles Belges ou Allemands ont un bloc).
La mention LX / SLX est pour les Trol Français...
La grosse différence entre le GR et le "non-GR", quand tu les regardes de face : phare carrés pour le Patrol (qui se nommera "Baroud" par la suite)
et ronds pour le Patrol GR...
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conso
Un troll normallement constitué fera 10/12 L selon usage, tu peux monter vers 15 L si tu as le pied lourd.loic2dieppe a écrit :et niveau consommation moyenne, connaissez vous à peu près les caractéristiques d'un patrol 2.8L TD ?
Je ne parle pas en TT bien sur mais en utilisation normale. Ma future acquisition sera pour tous les jours pour soulager un peu ma mini (autre passion et autres sensations !!!)
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re: Patrol - Patrol GR ???
ouaouh belle caisse : la 1ere et le pilote a l'ir de toucher sa bille gravecoyote a écrit :En résumé
Le Patrol se distingue en principalement 2 modèles
Le GR (depuis 89) - pas de hardtop - ailes élargies - ressorts hélicoïdaux
Le Baroud (plus ancien) dispose d'un hardop pour le chassis court -ressorts sur lames
Le Baroud n'est plus commercialisé en France depuis 2000
Selon les millésimes, il y a d'autres évolutions.
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re: Patrol - Patrol GR ???
un le Patrol qu'on appelera baroud ici est un utilitaire pur avec les avantages et inconvénients que cela sous entends fiable et rustique mais question confort faudra repassé (mais si tu apprécie les mini ca dvrais pas te rebuter )
et l'autre le Gr qui est une des premiere declinaison des 4x4 que l'on connait maintenant c'est a dire performant partout sur route en TT en raid ou son confrort sa fiablité et ses capacités son unanimement reconnues
De plus au niveau motorisation le GR a une une seule motorisation le 6 cylindres 2.8 Td de 115 CV
alors que le Baroud a eu plusieurs modele le 3.3 l D de 95 cv le 3,3 l TD de 110 cv (mon préféré) le 2.8 D (le meme que le Gr mais sans le turbo)de 95 cv et pour finir le 2.7 TD du terrano (mais sans lintercooler) de 100cv plus des modeles import d'espagne (dastun ebro ecncore motorisé différement mais moins courant)
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re: Patrol - Patrol GR ???
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re: Patrol - Patrol GR ???
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re: Patrol - Patrol GR ???
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