homologation hzj76
Modérateurs : cedricfred, Pat
- Satamax
- Grincheux des montagnes
- Messages : 11364
- Date d’inscription : juin 2004
- Localisation : Serre Chevalier Position: assise!
- Statut : Hors ligne
re: homologation hzj76
Tu dépense Entre 5 et 10 mile dans un HJ61, et tu mets le reste dedans pour le refaire à neuf!
J'ai un pôte au Freney d'oisan qui a 537 mile. Et j'en connais au moins un en finlande à 730 mile. Le mien n'en a que 330, mais c'est déja de la dentelle!
- berguefour
- Quatre-Quatreux
- Messages : 221
- Date d’inscription : janvier 2015
- Localisation : Bretagne
- Statut : Hors ligne
re: homologation hzj76
toyota est toyota...
edit : apres, vous me direz, c'est un 4x4, il faut avoir le budget qui va avec... pour l'entretien et le jus a mettre dedans. n'empeche, si j additionne ce que lui ont couté le bj et le hj, forcement a chaque fois des merguez payé un prix d'or (7000€ de memoire pour le bj, il a cassé un pont 50 000 km plus tard et multiples ennuis mecaniques, et 10 000 pour le hj, avec culasse dans le sac au milieu de la france et quelques autres désagréments... de quoi affoler le banquier lors de la douloureuse... entre le rapatriement et les réparations qui ont suivi) autant prendre moins borné, plus récent, et qui reviendra moins cher en entretien... le seul gros soucis... l'électronique (ce n'est que mon avis...)
Goéland qui se gratte le cul, fera pas beau non plus...
- Satamax
- Grincheux des montagnes
- Messages : 11364
- Date d’inscription : juin 2004
- Localisation : Serre Chevalier Position: assise!
- Statut : Hors ligne
re: homologation hzj76
Faire une culasse de HJ, faut avoir oublié le liquide de refroidissement! Y'a pas que des merguezs sur le marché! Eviter les machins avec une boule de traction si possible. Acheter à un docteur retraité etc! Et ne pas le payer trop cher, pour avoir de quoi le restaurer en carrosserie. Puis, savoir bosser soi même!
Un massif, ça marche, mais c'est toujours une position de conduite land! Tu prends ça!
http://www.leboncoin.fr/voitures/718469096.htm?ca=21_s
Ca te laisse de quoi le refaire à neuf!
- mimouss
- Modérateur
- Messages : 13488
- Date d’inscription : mars 2005
- Localisation : essonne
- Statut : Hors ligne
re: homologation hzj76
youhou, le foz est donc plus fiable qu'un hj61Satamax a écrit :Le mien n'en a que 330, mais c'est déja de la dentelle!
335000 km et la caisse a toute ses dents
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
- nbcnb
- Quatre-Quatreux
- Messages : 478
- Date d’inscription : août 2003
- Localisation : Castelnaudary
- Statut : Hors ligne
re: homologation hzj76
FAUX !!Alatoy a écrit :Bonjour,
Ces modèles sont à nouveau sur le marché français vendus par des spécialistes comme Dream Team Car, Equip'raid, ou Calandre, également en Belgique par Eurojapan, tous étaient présents à Valloire avec des modèles présentés en carte grise française.
Cdt
A.
Les series 7 actuellement en vente en France avec homologation incluse chez Calandre ou American Car ne sont pas des HZJ !!!
Ce sont des GRJ79 , donc des 6 cylindres essence ,et attention le prix 60000 € TTC
Toyota FJ Cruiser
Toyota HZJ74 - Toyota KZJ70
Toyota BJ45 - Toyota BJ46
Toyota HJ61 - Toyota HJ45
-
- Statut : Hors ligne
re: homologation hzj76
Il y a un essais dans Mondial 4x4 et ils le donnent pour 55 000 euro mais on ne sais si c'est TTC vu que de toute façon la TVA est récupérable et il n'y a pas de malus escrolo !nbcnb a écrit :FAUX !!
Les series 7 actuellement en vente en France avec homologation incluse chez Calandre ou American Car ne sont pas des HZJ !!!
Ce sont des GRJ79 , donc des 6 cylindres essence ,et attention le prix 60000 € TTC
Je pense qu'il va faire un tabac chez les petits patrons malins vu la probable possibilité de le motoriser au GPL
- Pat
- Administrateur
- Messages : 15517
- Date d’inscription : novembre 2003
- Localisation : ISERE
- Statut : Hors ligne
re: homologation hzj76
Quand au 'petit' patron, il doit pas savoir qu'il peut se trouver à moins cher un Toundra ou un gros Ford à roues jumelées avec plein de chromes et un vrai V8, voir un V10
D'ailleurs, ca se vends comme des petits pains, les série 7 tout neufs
Satamax doit être le seul à avoir les pieds sur terre aujourd'hui
Pour Berguefour, si tu est doué de tes mains et équipé pour un tel chantier, alors un vieux gros toy bien choisi, à retaper dans les régles, est un bon plan, ca a son sens d'un point de vue économique si une restauration est bien faite (c'est à dire avec de la bonne tôle reformée et pas de masticc, des pièces et accessoires d'origine trouvé en prenant son temps...)
Parce que mettre 30 K€ dans un Sangyong ou un Santana tout neuf ou récent... , même sans rouler, la décote va te couter plus cher qu'une restauration avec une peinture de chez Lecoq et au final, ben t'aura roulé dans du plastique... c'est pas bon pour le moral
- rbena
- Quatre-Quatreux
- Messages : 577
- Date d’inscription : mars 2006
- Localisation : Hautes Alpes
- Statut : Hors ligne
re: homologation hzj76
Je plussoie, avec une nuance...Pat a écrit :S'il les vendent 60K€ alors que neuf, un GRJ70, c'est moins de 20 K$, l'escrolo, pour une fois, n'est pas celui qu'on pense
Quand au 'petit' patron, il doit pas savoir qu'il peut se trouver à moins cher un Toundra ou un gros Ford à roues jumelées avec plein de chromes et un vrai V8, voir un V10
D'ailleurs, ca se vends comme des petits pains, les série 7 tout neufs
Satamax doit être le seul à avoir les pieds sur terre aujourd'hui
Pour Berguefour, si tu est doué de tes mains et équipé pour un tel chantier, alors un vieux gros toy bien choisi, à retaper dans les régles, est un bon plan, ca a son sens d'un point de vue économique si une restauration est bien faite (c'est à dire avec de la bonne tôle reformée et pas de masticc, des pièces et accessoires d'origine trouvé en prenant son temps...)
Parce que mettre 30 K€ dans un Sangyong ou un Santana tout neuf ou récent... , même sans rouler, la décote va te couter plus cher qu'une restauration avec une peinture de chez Lecoq et au final, ben t'aura roulé dans du plastique... c'est pas bon pour le moral
Sur le coin coin, il y a aussi deux hj 61 bien préparés, peu kilométrés (relativement) et apparemment en bon état pour un peu plus de 10000 Euros sûrement négociables.
Si une inspection minutieuse permet de confirmer l'entretient méticuleux et le très bon état de la carosserie, c'est pas non plus débile d'y mettre le prix surtout pour quelqu'un qui bricole peu ou n'est pas assez équipé. On reste dans des budgets contenus évoqués plus haut et il reste pas au garage 1 an en attendant la restauration...
- berguefour
- Quatre-Quatreux
- Messages : 221
- Date d’inscription : janvier 2015
- Localisation : Bretagne
- Statut : Hors ligne
re: homologation hzj76
au moins c'est clair net et précis. merci a satamax, pat, rbena pour vos lumieres.Pat a écrit :S'il les vendent 60K€ alors que neuf, un GRJ70, c'est moins de 20 K$, l'escrolo, pour une fois, n'est pas celui qu'on pense
Quand au 'petit' patron, il doit pas savoir qu'il peut se trouver à moins cher un Toundra ou un gros Ford à roues jumelées avec plein de chromes et un vrai V8, voir un V10
D'ailleurs, ca se vends comme des petits pains, les série 7 tout neufs
Satamax doit être le seul à avoir les pieds sur terre aujourd'hui
Pour Berguefour, si tu est doué de tes mains et équipé pour un tel chantier, alors un vieux gros toy bien choisi, à retaper dans les régles, est un bon plan, ca a son sens d'un point de vue économique si une restauration est bien faite (c'est à dire avec de la bonne tôle reformée et pas de masticc, des pièces et accessoires d'origine trouvé en prenant son temps...)
Parce que mettre 30 K€ dans un Sangyong ou un Santana tout neuf ou récent... , même sans rouler, la décote va te couter plus cher qu'une restauration avec une peinture de chez Lecoq et au final, ben t'aura roulé dans du plastique... c'est pas bon pour le moral
oui, mon pote est un bourin qui roulait comme un con a l'époque (genre traverser la France sans s'arreter... ca ne me viendrait pas a l'esprit de faire ca avec ce type de véhicule... pour moi, il faut une pause toutes les 2 ou 3h si on ne fait que de l'autoroute. bon a sa décharge, son moulin ne devait pas etre net net... il l'est maintenant vu la facture qu'il a eu, et encore...) .
que donnes les modeles essences grj79 niveau fiabilité? je trouve le tarif plus qu'élevé en ttc, donc c'est juste pour info que je demande ca... il est clair qu'un hj fera tres bien l'affaire... je continues mes recherches, en plus des santana et autres iveco... mais vais les orienter un peu plus ce ces modeles que j'ai déjà conduit...
Goéland qui se gratte le cul, fera pas beau non plus...