Photos d’aménagements : le fourre-tout

Équipements et aménagements, préparation. [Pas de sujet concernant la compétition].

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dayer1313
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout

#741

Message par dayer1313 »

Perso je prefere les jantes que les rétros... :D
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valJeep
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout

#742

Message par valJeep »

NICOTOY60 a écrit :c'est quoi ces jantes ????????????? :hein:


c'est super moche , ont elles une utilitées particuliere ???????????? :no:


Image
bah c'est un système beadlock on dirait ;)
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm
Image Image
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Bebop
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout

#743

Message par Bebop »

NICOTOY60 a écrit :c'est quoi ces jantes ????????????? :hein:


c'est super moche , ont elles une utilitées particuliere ???????????? :no:
Hutchinson Monster Dual Beadlock.

Indéjantable, et run flat.
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NICOTOY60
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout

#744

Message par NICOTOY60 »

ok , merci ............. :)
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Bebop
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout

#745

Message par Bebop »

et tu peux les utiliser avec un système de gonflage intégré des pneus avec l'air qui passe par le moyeu (donc pas de durite d'air qui se balade).

Ce système s'appelle le CTIS et il a été rendu populaire par les Hummer et les Unimogs, mais il peut aussi être monté sur les G.
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JPG78
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#746

Message par JPG78 »

Bebop a écrit :et tu peux les utiliser avec un système de gonflage intégré des pneus avec l'air qui passe par le moyeu (donc pas de durite d'air qui se balade).

Ce système s'appelle le CTIS et il a été rendu populaire par les Hummer et les Unimogs, mais il peut aussi être monté sur les G.

Toujours aussi fort et précis Bebop...
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pat 25
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout

#747

Message par pat 25 »

J'en ai vu sur un G en Tunisie, elles sont super belles, affaire de gout. ;)
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Bebop
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re: Photos d’aménagements : le fourre-tout

#748

Message par Bebop »

Pour en rajouter sur les jantes, voici comment ça se présente :

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La jante se démonte en 2 et un insert est placé entre les flancs du pneu. Une fois remontée, le serrage des deux parties de la jante maintient les flancs du pneu contre les gorges de la jante :

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Et cet insert peut comprendre une partie runflat, résistante aux balles :

Image


Quand au système CTIS, ça fonctionne comme ça :

Image

Il y a une sortie tournante au milieu du moyeu :

Image

Et ensuite une durite relie la valve au raccord tournant :

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Comme vous le voyez, ces jantes peuvent être montées sur du Land Rover, entraxe Def/Disco 1/RRClassic, moyennant une modif de la surface d'appui de la jante.


Ce sont les seuls jantes beadlocks homologuées route et ce sont les seules qui sont équilibrables.

Elles existent en différents modèles, les plus connus sont ceux des HUMVEE de l'armée US :

Image

Si besoin je sais où en trouver :

Image

:mdr:

Et ils en font aussi pour :

Jeep TJ/ZJ/XJ
Jeep CJ
Jeep JK
Land Cruiser
Ford 1ton
Chevy 1/2ton
Chevy 1ton
Dodge 1ton

Et chaque modèle a un design spécifique et unique.

C'est la rolls des jantes... Et ça a un prix, environ 550€/pièce...
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LeToulousain
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#749

Message par LeToulousain »

c'est beau.....

ça m'aurait bien servi pour la traversée du Congo ou le sable se logeait entre le pneu et la jante et occasionnait des fuites lentes a répétition.

en tout cas merci pour les infos.
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CG
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#750

Message par CG »

Bebop a écrit :Pour en rajouter sur . . .
. . .
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Bonjour à ceux qui roulent en 4x4 . . . . . . . . s'il y en a encore ?
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