eric33 a écrit :Salut, je suis en train de changer la culasse sur un L200 de 2004, et je me rends compte que la courroie des équilibreurs est bouffée sur le dessus côté extérieur !
Après renseignement pris à l'ancien mécano, j'ai appris que :
-Le moteur a été changé par un moteur de Pajero reconditionné acheté dans une casse (4d56)
-La courroie a été changée déjà trois fois en moins de 10 000 km car elle se bouffait comme expliqué au-dessus.
-La dernière fois, le mécano a intercalé des rondelles derrière le galet tendeur pour éviter que la courroie ne soit légèrement dans le vide.
-Chez Mitsubishi, ils me disent qu'il y a deux montages de courroie et deux galets différents suivant les modèles. Mais le numéro moteur ne leur sert à rien, ils ont besoin seulement du numéro de série véhicule ! Vu que le moteur ne correspond plus au chassis, comment différencier les deux montages ?
Si les deux blocs 4d56 ont deux montages diffèrents, il doit bien avoir une différence visible pour les différencier. Un spécialiste pourrait m'aider ?
simple tu demonte et leur porte pour identification quand c est ok tu leur dis de commander l autre modele