comme conseillé plus haut
vous devriez partir sur des bases consolidées...
en premier apprendre votre véhicule en allant pratiquer sur des terrains 4x4.
surtout que votre modèle de 4x4 d'une part a des possibilités limitées, d'autre part dispose de compensation électroniques qui aident à pallier ses défauts...
il vous faut apprendre à lire le terrain pour y choisir la trajectoire possible pour votre véhicule et votre niveau d'aptitude en tout terrain et ça ne sera pas la trajectoire d'un autre
il est impératif que vous ayez acquis certains réflexes de conduite qui ne sont pas du tout naturels et souvent bien éloignés des réflexes de la conduite traditionnelle... AVANT de partir. en conditions réelles.
dévers, passages boueux, croisements de ponts, éboulis...
vous devez vous initier !
apprécier le relief, sélectionner la bonne vitesse, choisir la bonne façon de franchir l'obstacle...
certains passages de pistes nécessitent qu'on dégonfle les pneus pour améliorer leur comportement au sol. avez vous un compresseur embarqué pour remettre la pression route lorsque vous aurez baissé la pression de vos roues pour passer une zone technique ? vous êtes vous renseignés sur le choix possible de pneus TT ?
vous ne pouvez pas y aller avec les pneus d'origine... avez vous un cric TT ? un cric gonflable par exemple ou bien un petit cric d'atelier à roulettes avec une planche à poser dessous et qui bloque les roues ?
bien que le freelander ne soit pas réellement prêt à ça, vous devrez savoir lui faire franchir des saignées... parfois profondes et des ornières aussi. surtout dans un pays où l'écoulement des eaux... ... ...
et une saignée c'est souvent un croisement de pont inévitable. sans gros débattements ça sera pas donné...
vous devez vous faire conseiller pour la préparation de votre freelander à ce projet.
ne serait-ce que savoir utiliser une sangle et des manilles de remorquage dont vous risquez d'avoir besoin pour vous sortir d'un mauvais pas.