[pas taper, merci!] Avis sur le XC90

[Softroader]

Attention, beaucoup de test sur neige du XC90 ont été fait avec la monte pneumatique d'origine voir une surmonte en 18" très très routier... LEs premier test que j'ai lu était fait dans un pays nordique (je ne me rappelle plus du quel) avec des pneu Nokian hiver beaucoup adapté à la neige... et pas de problème particulier. De plus la transmission du XC90 risque d'évoluer car la version V8 reçoit une évolution du système Haldex (le PreX) qui précontraint le coupleur au démarrage, justement pour éviter le temp de réaction du passage en 4 roues motrices...
Il bien évident que cela n'en fait pas une franchisseur...

[zebul]

Attention, beaucoup de test sur neige du XC90 ont été fait avec la monte pneumatique d'origine voir une surmonte en 18" .........
Il bien évident que cela n'en fait pas une franchisseur...

Salut,
Bon, ben moi, j'ai un XC90 (en 17") et soyez bien assuré que je n'ai aucune prétention 4X4. Je sais bien que mon véhicule n'est pas taillé pour cela (et ce n'est pas pour cela que je l'ai choisi).
Cependant, j'ai du mal à discerner ses capacités sur les routes enneigées (notamment pour aller dans les stations de ski). Bien qu'il soit 4 roues motrices, je me demande si je dois faire l'impasse sur des chaines.
Et si il m'en faut, je ne sais pas du tout si il faut en avoir à chaque roue (ou si c'est suffisant sur les roues avants).

Pour info, ce vehicule est en 4 roues motrices en permanence. En condition normale, 95% du couple et sur les roues avant. La puissance est envoyé sur les roues arrières en cas de patinage.

Vos commentaires (constructifs) sont les bienvenus.
Merci.
Zeb.

[Softroader]

Salut,
Bon, ben moi, j'ai un XC90 (en 17") et soyez bien assuré que je n'ai aucune prétention 4X4. Je sais bien que mon véhicule n'est pas taillé pour cela (et ce n'est pas pour cela que je l'ai choisi).
Cependant, j'ai du mal à discerner ses capacités sur les routes enneigées (notamment pour aller dans les stations de ski). Bien qu'il soit 4 roues motrices, je me demande si je dois faire l'impasse sur des chaines.
Et si il m'en faut, je ne sais pas du tout si il faut en avoir à chaque roue (ou si c'est suffisant sur les roues avants).

Le problème c'est les pneumatiques: avec des pneus hiver, voir lamélisés dans la neige, je pense qu'il n'y a pas de problème... mais cela a un coût (il faut qu'en même savoir qu'un pneu classique perd de l'efficacité sous une température de 7°C) et si c'est pour une utilisation ponstuelle (genre vacances au ski), je crois que des chaines sont suffisantes. Tant que cela passe sans, tu les gardes dans coffre (attention, il est plus facile d'accélérer que de freiner...), puis si tu vois que l'épaisseur et la difficulté augmente, tu les montes...
Sinon, je pense que le top c'est 4 chaines mais je crois que 2 sur le roues avant, cela peut être suffisant...
De plus, il me semble que légalement, la maréchaussé peut imposser les chaines (il y a des panneaux spécifiques) que ce soit pour des berlines 2 roues motrices que pour des véhicules 4x4. Il n'y a pas, il me semble de distinction...

[zebul]

[Le problème c'est les pneumatiques: avec des pneus hiver, voir lamélisés dans la neige, je pense qu'il n'y a pas de problème... mais cela a un coût (il faut qu'en même savoir qu'un pneu classique perd de l'efficacité sous une température de 7°C) et si c'est pour une utilisation ponstuelle (genre vacances au ski), je crois que des chaines sont suffisantes. Tant que cela passe sans, tu les gardes dans coffre (attention, il est plus facile d'accélérer que de freiner...), puis si tu vois que l'épaisseur et la difficulté augmente, tu les montes...
Sinon, je pense que le top c'est 4 chaines mais je crois que 2 sur le roues avant, cela peut être suffisant...
De plus, il me semble que légalement, la maréchaussé peut imposser les chaines (il y a des panneaux spécifiques) que ce soit pour des berlines 2 roues motrices que pour des véhicules 4x4. Il n'y a pas, il me semble de distinction...

Merci Softroader,
Effectivement, ce sont des arguments qui semblent plein de bon sens.