OBD2 - OBD II - Le retour
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
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re: OBD2 - OBD II - Le retour
A moins qu'il y ait un intérêt pour une commande groupée ... mais vu que le port est gratos
j'attends tes ordres
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- vincent sch
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re: OBD2 - OBD II - Le retour
C'est parti, je commande 2 fois celui la: http://www.obdspy.fr/elm327/serial_elm.php. Un pour moi et un pour Skalraf. Skalraf de son coté va chercher un adapteur entre le connecteur OBD II 16 broches et l'OBD 14 broches de son T2.
Peut être que Skalraf va me trouver une solution pour me réparer une vieille tour pour que je puisse avoir une liaison série.
Allez c'est parti pour une toute nouvelle découverte de nos véhicules.
A plus
Vincent
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re: OBD2 - OBD II - Le retour
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- jeandu64
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le lien dans nos lignes
vincent sch a écrit :DB,
Skalraf de son coté va chercher un adapteur entre le connecteur OBD II 16 broches et l'OBD 14 broches de son T2.
Peut être que Skalraf va me trouver une solution pour me réparer une vieille tour pour que je puisse avoir une liaison série.
Vincent
Salut à tous
Je serai currieux de voir ce que ça va donner chez Skalraf puisqu'on a le même T2.
Mais pour l'adaptateur, il n'y a pas de soucis car je croie que c'est Dédé qui nous a fourni un lien pour cette adaptateur 16/14 pins dans nos lignes sur ce sujet.
Alors, il va vite le trouver.
Au passage, j'en profite pour vous donner une évolution de mon coté.
Après un premier échec d'échange avec l'ECU, j'ai voulu confirmer le code d'intérogation à paramétrer avec le support du NissanDataScan; je vous fourni sa réponse:
" Hello Jean,
You don't need to change the address read command unless your ECU is modified. It should be set to C9.
The engine ECU Id is usually EF. You can also try ECU Id E7 or DC.
Is your engine diesel or petrol? The NDS I software is not compatible with diesel engines.
Regards,
Tom "
Vous avez compris comme moi, je ne vais peut-être pas pouvoir aller plus loins.
Malgré tout, je leur ai demandé s'ils avaient un soft adapté au dièsel, mais j'y croie pas trop...
Voili, à plus
Chuus
- zebulon30
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re: OBD2 - OBD II - Le retour
C'est bizarre leur truc quand même.
Le soft n'a rien à voir avec la notion d'essence ou diésel.
Ce qui importe, c'est les signaux présents sur les broches de la prise OBD et le respect par le constructeur de la norme OBD ou non.
Grosso modo, le respect obligatoire de la norme OBD II (encore appelé EOBD = OBD pour les pays européen (norme ISO9141-2) ), c'est 2001 pour les diésel et 2003 pour les essence.
Après, tout repose sur l'envoi de commandes OBD.
A+,
Guillaume
T2 2.7 TDi 02/2001 LONG. 421 000 km. Pas d'EGR. Débitmètre rebranché TM +25/+50 AVM 452 - A VENDRE
- jeandu64
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Ah ben voilà...!!!
Alors là, tu me rassure , parce que j'ai pensé la même chose: on parle juste d'accéder à une mémoire et décoder des infos.
A moins que les calculateurs de diésel ont une autre logique hexa pour qu'ils soient complétement incompatibles. A ce moment là, j'irais voir l'expérience de SKALRAF pour la suite de mes essais.
Mais j'ai encore un essais de connection à faire avant d'être fixé...
A suivre
Chuuss
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re: OBD2 - OBD II - Le retour
Pour le peuple, c'est pareil.
- skalraf
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Bijour,
Autre question j'ai un tout vieux portable (proc de 130mhz HDD de 1 Go) avec une debian cela devrait suffire large je suppose !!! C'est en attendant de pouvoir investir dans celui que je veux mettre dans le 4x4
Cordialement Raf
-
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re: OBD2 - OBD II - Le retour
Vous m'avez titillé avec ce projet que je trouve très intéressant. Comme je suis un ignare dans le domaine de l'OBD (et dans bien d'autres d'ailleurs..), j'ai fouillé un peu le net pour en savoir un peu plus et je n'ai pas été déçu du voyage.
Nissan, notamment sur les Terrano, s'est clairement fait plaisir en faisant en sorte d'être rarement en ligne avec les normes.. Hier j'ai regardé la prise 'OBD' (appelée d'ailleurs pudiquement Data Link Connector par Nissan..) de mon TII de 2004 et j'ai noté que les broches de données ne correspondent à aucune des 4 normes trouvées sur le net (SAEJ1850 VPW, SAEJ1850 PWM, ISO9141 et CAN).
Elles correspondent en fait à ce que Christian sch avait mentionné sur un post il y a quelques années et qui est que les données Tx et Rx sont cablées en pin 12 et 13 de la prise 'DLC/OBD'...
Le problème est que, d'après ce que je comprends, l'adaptateur ELM 327 CAN OBD 2 Serial qu'ont commandé Christian sch et DB, n'est pas prévu pour cette configuration physique. Donc, il va falloir créer un cable OBD F/M intermédiaire pour aiguiller correctement les lignes de données.
Avez vous un plan pour les prises mâle/femelle nécessaires à la construction de ce cable intermédiaire?
- zebulon30
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re: OBD2 - OBD II - Le retour
Salut Batla, salut à tous,Batla a écrit :Salut à vous tous,
Nissan, notamment sur les Terrano, s'est clairement fait plaisir en faisant en sorte d'être rarement en ligne avec les normes.. Hier j'ai regardé la prise 'OBD' (appelée d'ailleurs pudiquement Data Link Connector par Nissan..) de mon TII de 2004 et j'ai noté que les broches de données ne correspondent à aucune des 4 normes trouvées sur le net (SAEJ1850 VPW, SAEJ1850 PWM, ISO9141 et CAN).
Mon T2 de 2001 est bien conforme à la norme ISO9141-2; d'une part par la présence des pins cablées du connecteur et d'autre part simplement parce que, que ce soit avec des outils du commerce (lecteur de DTC autonome) ou avec mon programme et l'interface que je possède, je communique très bien avec l'ECU.
Donc, ton T2 de 2004 doit être conforme aussi (obligation depuis 2001 pour les diésels).
Faux.Batla a écrit : Elles correspondent en fait à ce que Christian sch avait mentionné sur un post il y a quelques années et qui est que les données Tx et Rx sont cablées en pin 12 et 13 de la prise 'DLC/OBD'...
Le problème est que, d'après ce que je comprends, l'adaptateur ELM 327 CAN OBD 2 Serial qu'ont commandé Christian sch et DB, n'est pas prévu pour cette configuration physique. Donc, il va falloir créer un cable OBD F/M intermédiaire pour aiguiller correctement les lignes de données.
Avez vous un plan pour les prises mâle/femelle nécessaires à la construction de ce cable intermédiaire?
Tous les interfaces commercialisés, du moment qu'il gèrent l'OBD2 (surtout qui prennent en compte l'ISO9141), qu'ils possèdent un ELM327 et un connecteur série (pour la liison entre le PC et le circuit ELM327) fonctionneront avec mon programme.
Pour la norme OBD2 - ISO9141, les PINs utilisaient sur la prise OBD 16 broches sont :
4-5 | Masse (souvent reliées ensembles)
7 | K-Line
15 | L-Line
16 | +12V
Après, cela n'empèche pas le constructeur d'utiliser les autres PINs du connecteur pour des outils de diagnostiques propriétaires (et pas ou peu documentés).
Tu peux vérifier physiquement sur ton T2 que ces 4 PINs sont raccordées.
L'adaptateur que tu mentionnes (ELM 327 CAN OBD 2 Serial) utilise d'après moi la norme J-2284 qui elle, utilise des PINs différentes du connecteur OBD :
4-5 Masse
6 | CAN High
14 | CAN Low (souvent mis à la Masse)
16 | 12V
Peut-être qu'il ne gère que cette norme, mais ce serait étonnant car l'ELM327 gère plusieurs normes.
Les boitiers dit 'ELM327' sont en fait des boitiers qui comportent :
- un Circuit Intégré ELM327,
- une partie électronique entre l'ELM327 et les broches de la prise OBD,
- une partie électronique entre l'ELM327 et la prise RS232.
Tout est intégré sur la même carte électronique.
D'autre part, le circuit ELM327 est capable de gérer plusieurs normes automatiquement. C'est sont intérets pour un programmeurs. Il permet de s'affranchir de la gestion des différents protocoles et d'avoir un même programme qui fonctionne pour plusieurs véhicules équipé de normes différentes.
Par exemple, la vieille version que j'ai (ELM327 v1.2a) gérait déjà plusieurs normes :
0 - Automatic
1 - SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
2 - SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
4 - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
5 - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
A - SAE J1939 CAN (29 bit ID, 250* kbaud)
B - USER1 CAN (11* bit ID, 125* kbaud)
C - USER2 CAN (11* bit ID, 50* kbaud)
A+,
ZebuloN
PS: désolé s'il y a des fautes, j'ai pas tout relu.
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