Me revoilà en 4x4...! regardez!

[cedricfred]

Avec un différentiel central quand tes roues arrières patinent, même si tes roues avant sont sur du goudron la puissance passe uniquement sur les roues lesplus faciles à faire tourner (arrière), donc le véhicule n'avance plus. Quand tu bloques le différentiel central tu obliges le pont avant et le pont arrière à tourner à la même vitesse quoi qu'il arrive donc tes roues avant sur le goudron tirent la voiture tankée, mais alors tu ne dois plus faire de manoeuvre sur terrain adhérent car tes ponts ne peuvent plus supporter de tourner à des vitesses différentes, tu risques une casse mécanique.

Donc blocage sur terrain glissant (neige, boue, gravier, sable) mais surtout pas sur goudron.

[lussyde]

Avec un différentiel central quand tes roues arrières patinent, même si tes roues avant sont sur du goudron la puissance passe uniquement sur les roues lesplus faciles à faire tourner (arrière), donc le véhicule n'avance plus. Quand tu bloques le différentiel central tu obliges le pont avant et le pont arrière à tourner à la même vitesse quoi qu'il arrive donc tes roues avant sur le goudron tirent la voiture tankée, mais alors tu ne dois plus faire de manoeuvre sur terrain adhérent car tes ponts ne peuvent plus supporter de tourner à des vitesses différentes, tu risques une casse mécanique.

Donc blocage sur terrain glissant (neige, boue, gravier, sable) mais surtout pas sur goudron.

C'est pas qu'ils peuvent pas supporter de tourner a des vitesses différentes, c'est tout simplement qu'ils ne peuvent pas...?! tu as pas mal de 4x4 qui n'ont pas de différentiels centrales (nissan entre autre) ce qui correspond a un blocage du différentiel permanent.

[cedricfred]

Me serais-je mal exprimé ?
Les ponts ne sont plus libres de tourner à des vitesses différentes puisqu'on leur impose de tourner ensemble, donc il faut que les pneus puissent ripper sur le sol, donc il faut que le sol soit glissant.

[MG94]

Et si le sol n'est pas suffisament glissant, les roues tarderont à ripper ce qui va imposer aux transmissions des contraintes qui finiront par les emdommager (ou au moins les fatiguer prématurément).

[Zwizwin]

Je pense que tu devrais changer ces petites jantes qui ne sont vraiment pas top !

Oui c'est vrai que les jantes font un peu tâches mais bon... au moins comme ça, je n'ai pas peur de faire un peu de TT! pas de problème de coups dans les jantes, etc.

si je comprend bien, le différentiel central agit soit sur le pont avant ou l'arrière ou les 2 mais pas sur une roue en particulier, indépendament des 3 autres?
Pour ce faire, il faudrait en plus un différentiel avant et un différentiel arrière?

[cedricfred]

Tu as :
Un différentiel central qui répartit le couple entre l'avant et l'arrière
Un différentiel avant qui répartit le couple entre l'avant droite et l'avant gauche
Un différentiel arrière qui répartit le couple entre l'arrière droite et l'arrière gauche

Sur ton véhicule tu ne peux bloquer que le central pour une meilleure motricité sur surface glissante.
Sur certains 4x4 tu peux aussi bloquer le différentiel arrière pour encore plus de motricité, il suffit qu'une roue arrière accroche pour tirer la voiture.
Sur un nombre encore plus rare de 4x4 tu peux en plus bloquer le différentiel avant, il suffit alors qu'une seule des quatres roues accroche pour tirer la voiture d'un tankage.

[lussyde]

Tu as :
Un différentiel central qui répartit le couple entre l'avant et l'arrière
Un différentiel avant qui répartit le couple entre l'avant droite et l'avant gauche
Un différentiel arrière qui répartit le couple entre l'arrière droite et l'arrière gauche

Sur ton véhicule tu ne peux bloquer que le central pour une meilleure motricité sur surface glissante.
Sur certains 4x4 tu peux aussi bloquer le différentiel arrière pour encore plus de motricité, il suffit qu'une roue arrière accroche pour tirer la voiture.
Sur un nombre encore plus rare de 4x4 tu peux en plus bloquer le différentiel avant, il suffit alors qu'une seule des quatres roues accroche pour tirer la voiture d'un tankage.

Et en plus d'etre rares ils sont très cher voir très très cher... A part le hummer H1 et le mercedes (pas le ML,l'autre... le classe G), doit pas y en avoir beaucoup d'autre...

[lussyde]

Je pense que tu devrais changer ces petites jantes qui ne sont vraiment pas top !

Oui c'est vrai que les jantes font un peu tâches mais bon... au moins comme ça, je n'ai pas peur de faire un peu de TT! pas de problème de coups dans les jantes, etc.

Et ça passe comment le térios en 4x4 ? J'en ai jamais vu et je savais meme pas qu'on pouvait en faire avec Je croyais que c'était un truc que pour la route Et pourquoi un terios et pas un jimny ?

[cedricfred]

Tu as :
Un différentiel central qui répartit le couple entre l'avant et l'arrière
Un différentiel avant qui répartit le couple entre l'avant droite et l'avant gauche
Un différentiel arrière qui répartit le couple entre l'arrière droite et l'arrière gauche

Sur ton véhicule tu ne peux bloquer que le central pour une meilleure motricité sur surface glissante.
Sur certains 4x4 tu peux aussi bloquer le différentiel arrière pour encore plus de motricité, il suffit qu'une roue arrière accroche pour tirer la voiture.
Sur un nombre encore plus rare de 4x4 tu peux en plus bloquer le différentiel avant, il suffit alors qu'une seule des quatres roues accroche pour tirer la voiture d'un tankage.

Et en plus d'etre rares ils sont très cher voir très très cher... A part le hummer H1 et le mercedes (pas le ML,l'autre... le classe G), doit pas y en avoir beaucoup d'autre...

Et le Toyota HDJ 80

[MG94]

Tu as :
Un différentiel central qui répartit le couple entre l'avant et l'arrière
Un différentiel avant qui répartit le couple entre l'avant droite et l'avant gauche
Un différentiel arrière qui répartit le couple entre l'arrière droite et l'arrière gauche

Sur ton véhicule tu ne peux bloquer que le central pour une meilleure motricité sur surface glissante.
Sur certains 4x4 tu peux aussi bloquer le différentiel arrière pour encore plus de motricité, il suffit qu'une roue arrière accroche pour tirer la voiture.
Sur un nombre encore plus rare de 4x4 tu peux en plus bloquer le différentiel avant, il suffit alors qu'une seule des quatres roues accroche pour tirer la voiture d'un tankage.

Et en plus d'etre rares ils sont très cher voir très très cher... A part le hummer H1 et le mercedes (pas le ML,l'autre... le classe G), doit pas y en avoir beaucoup d'autre...

Les Steyr Puch (Hafliguer et Pinzgauer), Volkswagen Iltis, Jeep Mutt et peut-être d'autres... Mais on ne peut pas dire que ce sont des véhicules qu'on croise à tous les coins de rue.