Forum 4x4

Bonjour

En vu de remplacer mon fidèle C15 4x4, j'ai acheté un Partner Dangel de 2001
Ce modèle est sorti seulement 2 années, l’entretien a été négligé par les anciens propriétaires, il roulait en 4x4 permanent, tout le reste été inopérant.



L'usine a gaz


La carte de commande


Pour résumer l'engin possède
un réducteur sur toutes les vitesses (option)
un différentiel central blocable
un dif AR blocable
et un crabot d'arbre de transmission

Le principe
4x2= dif central bloqué + arbre de transmission libre
4x4 permanent = dif central libre + arbre trans verrouillé (ordre de passage piloté par la carte, pour éviter un point mort)
DC = dif central verrouillé + arbre trans verrouillé
DA= DC + blocage arrière

a suivre

@+

Du coup tu as pas de radio ?

Pour la radio, c'est plus haut en dessous des grilles d’aération.

Dangel a arrêté ce modèle, qui coutait trop cher a produire pour passer aux viscopouleurs en 2002, avec le succès que l'on connait.

@+

Le réducteur était condamné par une tige filetée



La capsule de commande cassée


@+

quand j'ai du remplacer ma panda 4x4 j'ai aussi regardé les Dangel, tous avaient des problèmes. J'ai acheté un Honda crv pour 1200€, je le fait rouler à 60% éthanol. Voilà une caisse pour l'exploitation pas chère et fiable

Ca m'aurait bien plu un partner dangel

Le même sur LBC
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1693784445.htm/

Carrosserie modifiée



@+

En plus ça freine mal

loulou33 a écrit :En plus ça freine mal

L'impératif c'est d'appuyer sur la pédale...

Les électrovannes à dépression qui commandent les différentes fonctions sont HS, elles sont identiques a celles qui commandent les vannes EGR de cette génération

Soit les EV sont HS ou pas étanches, il y en a 9 au total


Je les ai remplacées par des EV 3 voies industrielles


A suivre

@+