Forum 4x4

Bonjour à Tous et Toutes (surtout ne pas oublier les Dames)
Ptit nouveau sur ce forum (bien sympa à parcourir)
j'ai depuis 2004 un Opel Frontera 2,2 DTI pour mon boulot, 230 000 Km, première main, utilisation surtout urbaine, (pas assez de temps pour le Tout Terrain)
J'ai changer la vanne EGR il y a 2 ans, et j'ai du me résoudre à démonter et tout nettoyer (la semaine dernière) la pipe d'admission et le collecteur d'air en sortie de pipe d'admission (en dessous du clapet piloté)
Je souhaite savoir si quelqu'un à déjà fermé le conduit au dessus de l'EGR afin de la supprimer de façon "bricoler" (par une petite tôle en plus du joint de liaison) pour ne pas perturber le calculateur
Est ce qu'il y a un risque à faire cela
Merci pour vos réponses
Wolfd

Salut,

Sur le Front, et notament le 120 ch avec EGR electronique, il y a pas de possibilité (en tout cas de connues a ce jour) pour la shunté.... faut faire avec, a moins que tu ne nous trouve "LA" solution....
Apres faut relativiser, la mienne a été changée une fois en 170000 km, je n'ai jamais démonté l'admission, je nettoie a chaque vidange la vanne et le volet papillon...Pour le reste, faut eviter de rouler a 1500 tours en permanence, pas hesiter a tirer un peu les rapports, et tout ce passe plutot bien....

wolfd a écrit : Je souhaite savoir si quelqu'un à déjà fermé le conduit au dessus de l'EGR afin de la supprimer de façon "bricoler" (par une petite tôle en plus du joint de liaison) pour ne pas perturber le calculateur
Est ce qu'il y a un risque à faire cela
Merci pour vos réponses
Wolfd

Ca, ça ne fonctionne pas, ta vanne va s'encrasser a vitesse grand V du fait que les gaz ne circulant plus, ne créeront plus la dépression nécessaire a son auto nettoyage. D'autre part, le calculo s'apercevra très vite du non fonctionnement de la vanne par les apports d'air en plus ou en moins par rapport a un fonctionnement normal.... La preuve en est, que certains on même essayé en mettant une 2eme vanne en parallèle..., l'origine en place non connectée, qui servait juste de bouchon et de by pass pour le LDR, et une autre en état de fonctionnement dans le vide pour envoyer les infos ouverture et fermeture..... la encore le calculo mettait semble t'il assez rapidement le moteur en sécurité....

Mais si tu trouves, je suis preneur!!!!!! et pour info, je voiis que ton front a 230000 bornes et que c'est une 1ere mains, tu y a fait bcp de choses dessus? A+

Merci pour vos réponses
Je vais suivre vos conseils et ne pas boucher le conduit afin de laisser la dépression ce faire pour ne pas encrasser cette vanne
Un bon nettoyage manuel de temps en temps fera l'affaire, j'ai démonter l'EGR (assez difficile à déposer) et refait la portée de la soupape comme un rodage et remonter, l'ensemble, avec de la graisse à base de cuivre comme pour les échappements
Je "tire" dessus de temps en temps sur route afin de nettoyer un peu les conduits
Pour les changements de pièces :
Un turbo à 220 000 Km et le débitmètre à 155 000 Km, pas de gros soucis autrement
Je fais mon entretien très régulièrement, vidange et filtres tous les 12000 km, filtre à air tous les 3 vidanges
Bonne journée à tous

m'semble bien qu'y a un sujet là dessus sur le site du TETO. Va donc y faire un tour.

wolfd a écrit :Pour les changements de pièces :
Un turbo à 220 000 Km et le débitmètre à 155 000 Km, pas de gros soucis autrement
Je fais mon entretien très régulièrement, vidange et filtres tous les 12000 km, filtre à air tous les 3 vidanges
Bonne journée à tous

Merki!!! et effectivement, rien a redire....A+

Salut à vous
Je suis allé sur le site du TETO
Vraiment du beau boulot, un site très sympa que je garde en mem
A + et encore merci

wolfd a écrit :Salut à vous
Je suis allé sur le site du TETO
Vraiment du beau boulot, un site très sympa que je garde en mem
A + et encore merci

et si tu cherches un peu, il y a ....2 sites !!!
hé hé, il est fort ce této.

bonjour si je peux me permettre, moi j'ai refais le joint du collecteur d'échappement en bouchant le troue qui se trouve prés de la pompe à vide qui sert à envoyer les gaz d'échappement pour les recyclés. j'ai un FRONTERA B de 2000 et a 380 000 kms et je roule avec la modif depuis 200 000 kms et tous ce passe bien. de temps en temps le témoin s'allume et s'éteint à la premiere accélération, mais sans aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.

cdan974 a écrit :bonjour si je peux me permettre, moi j'ai refais le joint du collecteur d'échappement en bouchant le troue qui se trouve prés de la pompe à vide qui sert à envoyer les gaz d'échappement pour les recyclés. j'ai un FRONTERA B de 2000 et a 380 000 kms et je roule avec la modif depuis 200 000 kms et tous ce passe bien. de temps en temps le témoin s'allume et s'éteint à la premiere accélération, mais sans aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.

Ca peut interresser les gens qui ont un front en 115ch ca!!! t'as pas une ou deux photos!!!!