Forum 4x4

YOYO84 a écrit :ET IL Y AVAIT AUSSI LA CT24

J'en ai eu une et je frimais grave avec

je regardais les moteurs sur ces Panhard,c'était des petites cylindrées
j'ai vu que certaines étaient équipées de bi-cylindres à plat de moins d'1 litre de cylindrée...ça fait pas beaucoup

Cela a toujours des bicylindre inferieur à 1 litre de cylindré.
Ils avaient un haut rendement d'où de bonnes performances à l'époque. Les carrosserie étaient en alu sauf en fin de vie de la marque où elles étaient en acier.
C'est Citroën qui a tué la marque en la rachetant.

La version "Tigre" du bicylindre à plat sortait déjà pour l'époque 50cv pour 850cm3
Ces moteurs tournaient vite , puissance max entre 6 et 7000 trs /mn , ils ont servi de base à pas mal de préparateurs

exNISSAN a écrit :La version "Tigre" du bicylindre à plat sortait déjà pour l'époque 50cv pour 850cm3
Ces moteurs tournaient vite , puissance max entre 6 et 7000 trs /mn , ils ont servi de base à pas mal de préparateurs

Rien que les DB Panhard aux 24 hr du Mans, joli palmarès à l'indice de performance.
Briggs Cunningham qui dirigeait l'équipe Cadillac avait dit à Bonnet : " nous on met plein d'essence dans nos voitures et elle sort par l'échappement. Vous, vous en mettez très peu et elle sort par les roues."

et ça aussi c'est fabriqué par panhard

YOYO84 a écrit :et ça aussi c'est fabriqué par panhard

Achhh ein chtit Panzer

YOYO84 a écrit :et ça aussi c'est fabriqué par panhard

C'est le devant ou le derrière ?

Panhard a existé ensuite mais seulement dans le materiel militaire qui appartenait à Renault Trucks Defense.
Elle a été absorbé par ARQUUS qui appartient à Volvo.

Le Suricate a écrit :C'est le devant ou le derrière ?

il n'y a ni devant, ni derrière, il roule dans les deux sens, ils tournent simplement la tourelle dans le sens de la marche