Forum 4x4

Ça ne change rien.


Le marquage CE est apposé par le fabriquant qui auto-certifie que le produit qu'il vend est conforme aux normes européennes. .... Tu parles......

Du coup, on voit mal l'intérêt de "contrefaire" le logo, puisqu'il est quasi libre d'utilisation....... Cette histoire de China Export n'est qu'une rumeur sur les réseaux sociaux.



Si demain, je lance une production de brosses à dents àcaresserlestouristesdanslesensduportefeuille en poils de c.......es de brebis, j'y apposerai le logo CE. Je doute que quelqu'un vienne en contrôler la fabrication dans ma pampa........

Mes voisins jaloux pourront toujours dire que j'ai imité le logo européen et qu'en fait il ne s'agit que de la norme "Couillon Export"...........;










20/100

Oui ça vient de chine et je m'en tape. J'ai pas les thunes pour du Vision X, de plus c'est l'équivalent en prix pour la bagnole entière.

Les phares 7" ça vaut 35balles, et la paire de longue portée 78€.

Petit bricolage d'hier ...



Les attaches d'origines étant sous les longerons, c'est chiant à atteindre.

Sinon je l'ai monté en 215/65r16 il y a quelques temps, ça améliore grandement la tenue de route, c'est dingue. Je dois aller chercher des crosscontact lx2 quand on aura le droit de sortir.
Jpense fabriquer une galerie pour y poser l'hilift et les plaque, car pas la place sur la caisse

tu as bien fais de masquer ta plaque première photo du thread .

Oups

Ah les manilles ! faut que j'en mette aussi, marre de mettre la main dans boue pour atteindre les attaches sur les longerons

C'est pour cette raison que j'ai modifié les supports de parechoc pour intégrer des supports

Montage d'une nouvelle pompe à essence, et d'un régulateur réglable, pour un bon fonctionnement à l'E85...

sur le forester je suis passé de 2,2 a 4 bars pour avoir un fonctionnement correct avec les injos d'origine .
j'avais une large bande avec un afficheur. par cette expérience je sais que si tu n'a pas d'hésitation moteur pleine charge de 1500tr au rupteur tu est bon
les seul moment où la lambda passait dans le rouge c'était en fin de réservoir avant le moindre ressenti a la conduite.
depuis j'évite d'être trop bas, même sur un essence

Faut que je fasse la verif avec une lambda large bande. J'avais déjà monté des injos légèrement plus gros, mais c'était pas suffisant, je le sentais qu'il aller pas bien.
Passé de 3 à 4,5bars.