Niva 17.i GPL en panne

[adrien62]

Un calculo bosh neuf ça coûte 460€ en import Russie ( environ hein ).
Le gpl ne change rien à la chose, car il a sont propre calculateur. Il y a un fil, pour sur, pour le voyant (éteind automatiquement en mode gpl, car il s'allume vu que tu coupes les injecteurs, et ça génère des codes défaut) et X autres pour couper les injecteurs et récupérer les infos capteur.

Le fait que tu ai le problème aussi bien à l'essence qu'au gaz pour moi ça veut dire que le calculateur essence n'est pas en cause.

[Thiérache]

J'espère au moins que ce n'est pas ta seule voiture ?

Pour les calculateurs vierges ça doit exister, dans les pays de l'est, mais ça doit coûter les eux bras et quid de l'adaptabilité sur un Niva Français auquel Lada France a intégré ses propres paramètres, et surtout celui du GPL ?

Oui ça va, j'ai une voiture en + du Niva.
Sur Ebay j'en ai vu du bon modèle:
Bosch 0261206986 21214-1411020 .
Mais comme tu dis, je ne sais pas quel programme il y a dedans et ils ne proposent pas l'anti démarrage.

[Thiérache]

Un calculo bosh neuf ça coûte 460€ en import Russie ( environ hein ).
Le gpl ne change rien à la chose, car il a sont propre calculateur. Il y a un fil, pour sur, pour le voyant (éteind automatiquement en mode gpl, car il s'allume vu que tu coupes les injecteurs, et ça génère des codes défaut) et X autres pour couper les injecteurs et récupérer les infos capteur.

Le fait que tu ai le problème aussi bien à l'essence qu'au gaz pour moi ça veut dire que le calculateur essence n'est pas en cause.

C'était aussi la déduction que j'avais faite mais tout le monde n'est pas de notre avis alors je continue à chercher.

[adrien62]

Je pencherai pour un capteur. Dede ques'que tu en penses ?

Il y a en a 5 sur les multi, papillon, PMH, tempé d'eau, position AAC et cliqueti. Les 3 derniers ça change rien quand ils sont débranché, enfin si ça mets en route les ventilos, et régime de ralenti haut en débranchant le capteur de température.

[Thiérache]

Je pencherai pour un capteur. Dede ques'que tu en penses ?

Il y a en a 5 sur les multi, papillon, PMH, tempé d'eau, position AAC et cliqueti. Les 3 derniers ça change rien quand ils sont débranché, enfin si ça mets en route les ventilos, et régime de ralenti haut en débranchant le capteur de température.

Dédé n'a pas l'air d'être disponible !

[dede83]

deja tu inverse ton injo no 1 avec le 2 et tu re roule

dede il a deja repondu et po de nouvelle

[Thiérache]

dede il a deja repondu et po de nouvelle

oui j'ai lu sa réponse

deja tu inverse ton injo no 1 avec le 2 et tu re roule

et je lui ai dit :

je n'ai pas compris ta réponse.

[dede83]

une partie de tes codes panne incrimine l injo n 1

donc tu inverse le 1 et le 2


puis tu efface les codes defauts et tu roule

si toujours cylindre 1 c est po l injo

voir le cablage

si c est le cylindre 2 c est ton injo

[Thiérache]

une partie de tes codes panne incrimine l injo n 1

donc tu inverse le 1 et le 2


puis tu efface les codes defauts et tu roule

si toujours cylindre 1 c est po l injo

voir le cablage

si c est le cylindre 2 c est ton injo

merci Dédé, je transmets au garagiste chez qui est mon ex-joujou

[adrien62]

une partie de tes codes panne incrimine l injo n 1

donc tu inverse le 1 et le 2


puis tu efface les codes defauts et tu roule

si toujours cylindre 1 c est po l injo

voir le cablage

si c est le cylindre 2 c est ton injo

Normalement, je dis bien normalement, les codes défaut pour les injos sont causé par le GPL.

En tout cas c'est ça faisait sur le miens avant que je vire le gaz. Mais essaye quand même, sait-on jamais.